花大价钱就为买个车标？豪华品牌入门车型到底值不值得买？平日里

平日里，无论是在现实生活中还是网络世界，总会听到一种观点：花30多万买个奔驰C ，不就是为了买个车标吗？确实，女车主们往往对奔驰C、宝马3、奥迪A4这些车型情有独钟。因为它们的品牌豪华、外观时尚，而且车都比较小，开起来很轻松。但是，这些车也确实是价格不菲，起步价都有30万，对于绝大多数人来说都不是小数目。那么，买这些车型真的只是为了买一个车标吗？这些豪华品牌入门车型到底值得买吗？

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先来解答第一个问题，何谓买一个车标。
我的理解，每个车企都有它的核心技术和主流造车平台，如果一个车型并不包含该车企的核心技术或者不是出自主流造车平台，那么就可以被称作是卖标车。就拿大众和奥迪来说，大众集团有MQB和MLB两个造车平台，分别是横置平台和纵置平台。 MQB平台是大众主导的平台，大部分大众车型都诞生于此平台；MLB平台是奥迪主导的平台，大部分奥迪车型诞生于此平台。有点汽车常识的同学都应该懂， MLB平台要比MQB平台的车型更加高级，性能更强。也就是说，只有诞生自MLB平台的车型才能算是真正的奥迪车，诞生于MQB平台的车型，即使属于奥迪品牌，其实它本质上还是一台大众车。

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比如，辉昂和途锐虽然是大众品牌，但它们出自MLB平台，本质上是一台奥迪车。再比如，奥迪A3、Q3和Q2L虽然属于奥迪品牌，但是因为它们出自MQB平台，所以它们本质上是一台大众车。但是，我们也不能忽略一个事实，奥迪终究是一个豪华品牌，它就是要比大众牌子硬，做工好。这就好比，大众相当于县级事业单位，奥迪相当于市级事业单位。辉昂和途锐相当于县级事业单位的正式编制，虽然级别低，但好歹也是正式工。 A3、Q3、Q2L相当于市级事业单位的临时工，虽然级别高，但终究是个打工的，没有归属感。在大多数人看来，县级正式编制虽然级别低，但好在是正式工，福利待遇好，而且比较稳定，怎么也要好于市级单位的临时工吧。奔驰和宝马也是同理，它们也有着各自的横置平台和纵置平台，只有诞生于纵置平台的车型，才能被称作真正意义上的奔驰和宝马。

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下面我就来盘点BBA中没有采用核心技术的热门车型：奔驰A级、GLA、GLB 。宝马1系、X1、X2 。奥迪A3、Q3、Q2L 。它们全都是出自横置平台，从某种意义上来说，买这些车型就相当于买了个车标。所以说，开篇提到的奔驰C级，它在本质上确确实实属于奔驰，并不是单纯买了个车标。它只不过是高价低配，性价比略低而已。

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再来解答第二个问题，这些豪华品牌入门车型值得买吗？回答这个问题之前，首先要明确你买车的意义是什么。
第一种情况：如果你特别懂车，特别注重性价比，那么这些卖标车是绝对不能买的。这种情况多见于男性车主。因为豪华品牌的几乎所有车型都毫无性价比可言。奔驰A级的价格，可以买到级别和配置更高的普通品牌B级车，比如雅阁、凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、迈腾等等。而奔驰C级的价格，可以买到非BBA的C级车，比如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂等等。高一个级别，在空间、配置、做工、性能方面都会有所领先。因此，注重性价比的话，还是建议选择后者。

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【花大价钱就为买个车标？豪华品牌入门车型到底值不值得买？】第二种情况：如果你不是很懂车，家庭条件还不错，只想买一台可以日常驾驶、并且开起来很灵活的车，那么这些入门车型是完全可以买的。这种情况多见于女性车主。女性车主往往更在意品牌底蕴、外观内饰设计，而在性能和配置方面不要求太多，可以满足日常驾驶就可以。可以看出，这些豪华品牌入门车型完全就是为她们而打造的。况且绝大多数人都是不怎么懂车的，他们会认为BBA的车就是好。即便是入门车型，那也是BBA ，开出去在朋友面前多有面子。你开个80万的辉腾出去，朋友还以为是一台破大众呢。