CR-V锐·混动e+，纯电续航里程85公里，没有续航忧虑！ 2月2日

2月2日，东风本田在国内推出了旗下首款没有续航焦虑的插电式混合动力车型——CR-V锐混动e+ ，此举让CR-V这款车型成为了全能手，集“燃油、混动、插混”技能于一身，满足不同消费者的用车需求，同时还能继续保持CR-V本身空间大的优势。

文章图片
【CR-V锐·混动e+，纯电续航里程85公里，没有续航忧虑！】有区别于丰田的THS ，本田的i-MMD系统在动力性和安全性上更有优势，这一点从凯美瑞双擎和雅阁混动上可以体会得到。而CR-V锐混动e+车型则搭载了本田独家的插电式混合动力系统——SPORTHYBRIDe+系统。

文章图片
纯电续航85公里，百公里油耗1.3L
这套动力系统的内燃机部分依然使用的是一台排量为2.0L ，热效率超过40%的阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率可达107kW ，峰值扭矩175Nm ，而辅助驱动电机的功率有足足135kW ，最大扭矩为315Nm ，在发动机运转的非高效区间，通过电池电机组的“削峰填谷”作用，让发动机处在要么不工作，工作就处在高效区的运转工况下，这样油耗就变得十分喜人，落实到具体的数据则是百公里综合油耗1.3L 。

文章图片
我们也知道，在国内的某些地区只有插电式混合动力车型才能享受得到在上牌方面的政策优势， CR-V锐混动e+的推出也丰富了这个细分市场消费者的选择，他们或许会更加青睐传统的汽车制造企业，电池容量为16度的锂离子电池可以提供85公里的纯电续航里程，这也要比一些纯粹是为了满足政策的51公里显得良心了很多。

文章图片
车身长度有增加，配置更全
在外观上， CR-V锐混动e+与普通版车型区别就不是很大了，除了undefined的专属PHEV标识，全LED大灯和LED雾灯算的上科技感十足的配置， 18英寸双色铝合金轮毂使稍显平庸的侧面颜值更上一个台阶。
在空间方面， CR-V锐混动e+的整车长度增加了73mm ，轴距2660毫米，而插混车型特有的星曜蓝车漆也是突显出了此款车型的与众不同。
目前在市面上，理想one是大家都知道的一款以“没有续航忧虑”为卖点的混合动力车型，作为新势力造车的一份子，它在外观和内饰上做得要比传统车企要更受年轻人的青睐，但是我们也要注意到，一部分稍微成熟的消费者则更加相信丰田、本田之流，而CR-V锐混动e+则是他们在这个细分市场中一个更好的选择！