看WEY如何洞见新的智能汽车曾几何时

曾几何时，我们对一辆好车的定义是这样的，舒适、加速快、空间大、漂亮、省油既可靠。可在当下，我们对车辆的需求有着前所未有的差异化，没有一台车可以做到驾乘体验良好且经济性效果更佳。并且，在个人需求方面，对平顺、安静、加速性能也有着不同的理解。
那么，有没有一种解决方案，可以兼顾燃油经济性、畅快的加速感，并提供舒适的乘坐体验呢？
其实面对类似的灵魂拷问，笔者也无可奈何。但在笔者参加过“WEY品牌焕新”主题内容分享会后，看到WEY品牌祭出摩卡这一旗舰车型，拿出全新动力组合解决方案时，笔者似乎看到了一些答案。

文章图片
WEY提出了突破性的三智融合解决方案，将智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一。摩卡也作为集高智商和高情商于一体的新一代智能汽车，用实力向大众证明了未来座驾的无限可能性。
48V轻混实现五大零焦虑
在了解这一全新动力组合之前，我们先来看WEY品牌的全新车型摩卡。关于车型由来我们不必过多赘述，主要来看摩卡所搭载的48V轻混动力系统。
这可以说是长城汽车集行业最优质技术研发并搭载在WEY品牌上的E20N2.0T发动机，应用米勒循环，轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术。

文章图片
具体来看，其行业首创的E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济性和起步平顺性，在刹车和滑行过程中，发动机可提前停止工作，节能减排。
与其匹配的是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达97% 。并且，在80公里每小时的时候就可挂入9挡。
值得一提的是，此套动力系统还可以实现五大零焦虑。
其一是舒适零焦虑，其实这不止是摩卡，市面上众多技术成熟的混动车型都可以有着相比传统燃油车更高的平顺性和静谧性。

文章图片
其二是安全零焦虑，整个电池包进行了107项性能、机械、安全、耐久、可靠性验证测试，远超了国标要求。
其三是续航零焦虑，据了解，摩卡PHEV拥有全球最大容量的动力电池，可实现全球最长纯电续航里程200公里。而HEV系统在满油满电的情况下可行驶超过1150公里。
其四就是众所周知的充电零焦虑，私认为，混动系统相比纯电车型最大的优势便是没有最大里程焦虑。
其五便是残值零焦虑。当然，这是WEY品牌官方宣称的，具体到后期保养和保值，我们尚未得到详细标的，暂不置评。

文章图片
这还只是WEY品牌的48V轻混动力系统，除此之外，摩卡还是基于柠檬混动DHT系统架构下的首款车型。
柠檬混动DHT系统实现用车全速域
在去年的12月15日，长城发布了柠檬混动DHT系统架构，这是全球首发的多模式油电混合动力系统。彼时，还在混动领域引发了一轮技术讨论热潮。
其整个系统架构可概括为“1-2-3” ，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成。

文章图片
具体来看，在车辆静止时，发动机停止工作，由电池驱动车载设备，实现零油耗和安静舒适体验。
在上下班拥堵路况下，采用DHT多模智能切换，较常规车型节油率可达50% 。
在我们城市驾驶最常见的高架及封闭路段，系统采用发动机经济直驱的工作模式。有超车需求时，电机瞬时介入，二者共同输出动力，实现即刻优异加速表现。
而在高速公路行驶时，发动机应用动力挡直驱配合大功率电机，达到动力输出最强状态，同时油耗较串联模式可降低15% 。

文章图片
可以说，四类场景涵盖了我们日常用车过程的全速域，全工况。通过这一驱动模式组合，发动机油电驱动智能切换，实现了系统始终保持在最佳工作状态，可以做到媲美纯电车型的驾乘舒适和静谧感。
智能驾驶落实用车场景
当然，在智能驾驶方面，摩卡也是做到了时下的领先。
其搭载了全球首款真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达和业界算力最高的AI芯片，采用可拓展架构，未来还可支持L3L4甚至更高级别的自动驾驶。