【2020品牌点评】深蹲的魏派，在年底刺出惊艳一枪我的地主最近几年

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最近几年，整体汽车市场非常艰难；在汽车行业中，自主品牌尤其不易；在自主阵营内部，几个自主高端品牌困难重重；在自主高端品牌之中，魏派品牌几乎压力最大。
处于低谷的魏派
原本，魏派品牌背负着长城高端化的梦想，背负着董事长魏建军的家国情怀。为了打造魏派，长城汽车倾注了几乎所有资源，全力打造属于长城汽车、更属于自主品牌的高端标杆。
过去四年，魏派发展并非一帆风顺。

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虽然在2020年底，魏派宣布累计销量突破40万台，成为自主阵营第一个销量突破40万台的高端SUV品牌；虽然四年时间，魏派相继推出了包括VV5/VV6/VV7/P8等多款车型在内的家族矩阵。不过事实上，魏派并未进入主流市场。
【【2020品牌点评】深蹲的魏派，在年底刺出惊艳一枪】2020年，魏派累计销量为7.85万台，这是一个略微令人惋惜的数字。虽然魏派具备世界级巅峰的颜值、拥有扭矩超过德系ABB的2.0T发动机、搭载L2+级别的自动驾驶，以及远远超过同价位车型的豪华感和高级感，还有非常具有竞争力的价格。可惜很遗憾，魏派依然没有进入主流市场，很多媚外消费者在看到魏派时候，依然带着有色眼镜。
哪怕魏派VV7无论以什么标准去衡量，都明显超过同级合资对手，依然被挤压在市场边缘。这逼迫魏派必须拿出革命性武器，必须拿出惊天动地的能量，才能在慢慢沉沦的深渊中腾空而起，重新启动上升轨道。
硬派越野车市场的期待
魏派的绝地反击发生在2020年底，在距离2021年仅仅十几天的时候，魏派释放了一颗核弹级别的终极武器，这款武器就是坦克300 。
坦克300横空出世，成为魏派发展命运中的关键先生，以及2020年SUV市场的压轴封卷之作品，它不仅仅是魏派旗下最具战斗力的一款，对于整体越野车市场，坦克300也将扭转战局。

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在坦克300之前，硬派越野车市场已经一地鸡毛。
10几年前，越野车市场还是一片繁荣，虽然市场份额不如SUV ，影响力却如日中天。麾下拥有帕杰罗、霸道、巡洋舰、牧马人、发现4以及悍马和吉姆尼这样的强硬主力，充分满足不同阶层人们的需要。即便很多消费者买不起硬派越野车，只能开着一辆SUV聊以自慰，依然可以保留对于硬派越野车的热爱与向往。
十几年后，市场发生巨变， SUV市场欣欣向荣，无限繁华，掀起波澜壮阔的发展大潮，成为市场的真正主流。硬派越野车市场正好相反， 10年时间几乎没有重量级新车，帕杰罗老去，霸道老去，陆地巡洋舰成为收藏品，悍马成为文物，当年壁立山岳的发现4转身成为娘炮……随着一款款经典车型退出或者老去，硬派越野车市场一片凋零，市场占有率不足1% 。
在硬派越野车市场即将消亡的时刻，坦克300飞马赶来，它将扭转乾坤，重塑硬派越野车市场的竞争格局。
一部真正优秀的硬派越野车
我们之所以如此看好坦克300 ，在于它极其出色的产品力。
坦克300有着粗犷复古的外形，有着历久弥新的艺术美感，圆圆的大灯，方正的轮廓，摄人心魄的优雅又强硬的气质，在第一瞬间征服人心。

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在最核心的动力系统，坦克300搭载2.0T+8AT动力系统。 2.0T发动机最大扭矩超过385牛米，这个数据超过奔驰大G同排量发动机。 8AT变速箱源于德国ZF ，是最强悍最先进的变速箱之一，相比帕杰罗和霸道们的4AT/5AT/6AT们，可以说是跨时代优势。
在越野通过性方面，坦克是一部真正带大梁的非承载式硬派越野车，有着极为坚固的车架和抗扭能力，搭载四驱，前后桥差速锁，坦克掉头，蠕行模式，以及强大的涉水能力，它可以翻山越岭，也可以跋山涉水。
以上，仅仅是坦克300产品力的一面，在粗犷强悍和优异通过性的同时，坦克300还具有非常出色的舒适性，以及先进的智能系统，包括L2级自动驾驶，包括智能语音控制，包括哈曼卡顿的音响，这是霸道帕杰罗和陆巡们远远不能及的地方。

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坦克300是一部和此前硬派越野车完全不同的产品，它不但有着粗犷复古的外形，有着强悍激烈的越野通过能力，还具备先进的科技配置，它不但可以翻山越岭，还有着极为出色的行驶舒适性，可以作为一个城市代步工具。坦克300又粗犷又精致，又强大又先进，几乎融合了硬派越野车和SUV所有有点，而且价格还非常不贵。