随着社会的发展和科技的进步 ， 汽车这种曾经非常昂贵的奢侈品 ， 现在已经飞入寻常百姓家 ， 成为普通家庭的代步 。 那些曾经遥不可及的豪华品牌汽车价格也一步步下探 。 以前30万左右的预算也就敢看个汉兰达 ， 20多万的预算也就敢看个大众途观 。 现在很多豪华品牌的SUV ， 二三十万的价格都能买到 。


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有个同事早我几个月买车 ， 预算和我差不多 ， 30万以内想买一个豪华品牌SUV车型 。 毕竟现在能够买到豪华品牌就不太想考虑普通合资品牌了 ， 30万左右预算还是要讲究一点面子的 ， 现在这价位的豪华品牌车内空间也都不小 。 同事最终选择了2.0T低配宝马X1 ， 感觉这款车品牌够硬 ， 空间表现也很大 ， 性价比蛮高的 。


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祝贺朋友喜提爱车之余 ， 我内心却感觉宝马X1多少有点样子货 ， 表面上看空间够大 ， 排量够大 ， 但实际座椅坐垫比较短 ， 乘坐并不舒服 。 发动机数据也一般 ， 关键匹配的还是双离合变速箱 ， 体验感受并不是很优秀 。


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【同事买了宝马X1，同价位我却买了它 互换开两天后，同事：后悔啊】等到我提车的时候 ， 思来想去 ， 对比了同价位的很多车型 ， 最终选择了林肯冒险家 。 我选择的是次低配两驱尊享版 ， 全部办完落地价27万多 。 这位朋友的宝马X1 ， 裸车价和我差不多 ， 但是买宝马有各种强制消费 ， 所以实际落地价比我的贵了接近1万 ， 落地28万多 。 但不管怎么说 ， 两款车也是同级别的 ， 于是就商量着换着开几天 ， 感受一下两者的区别 。


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两天过后换过来 ， 朋友却说：哎！后悔！车买早了 。 既生瑜 ， 何生亮啊！这才摇头不舍得把车钥匙还给我 。


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的确 ， 表面上看两款车是同一个级别的 ， 排量也一样 ， 但实际体验感受却天壤之别 。 冒险家全系标配2.0T高功率发动机 ， 最大拥有245匹马力 ， 峰值扭矩高达390牛米 ， 匹配的还是8AT变速箱 ， 动力总成很厚道 。 宝马X1虽然也搭载了2.0T发动机 ， 但最大只有192匹马力 ， 峰值扭矩仅为280牛米 ， 低配搭载的双离合变速箱 ， 只有顶配才给配备了8AT 。 动力表现以及换挡平顺性差距明显 ， 冒险家更像是高一个级别的车型 。 而且冒险家加92号汽油就可以 ， 宝马X1必须加95号 。


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两款车型开起来的隔音表现差距也非常大 。 虽然是SUV ， 但林肯冒险家的NVH控制的不逊色于同价位轿车 。 宝马X1开起来就很吵 ， 虽然搭载了防爆轮胎 ， 但是路噪明显 ， 风噪以及发动机的噪音也很大 。 冒险家的引擎舱采用了双层隔音设计 ， 发动机噪音抑制得很好 。 全系车型都标配双层隔音玻璃 ， 对风噪的抑制也比较明显 。 还标配了ANC主动降噪系统 ， 行驶过程中几乎做到了静若图书馆 。


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配置方面 ， 两者差距也显而易见 。 冒险家配备的是液晶仪表盘 ， 宝马X1依然是传统的机械指针式 。 冒险家的前排座椅有加热和通风功能 ， 方向盘也有加热功能和换挡拨片 ， 这些宝马X1都没有 。 冒险家的喇叭10个 ， 配合优秀的隔音 ， 音质表现相当出色 。 而宝马X1只有7个喇叭 。


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而且这只是数据对比 ， 实际静态、动态体验也有一定的差距 。 林肯冒险家内饰用料非常厚道 ， 座椅填充扎实 ， 所能碰到的地方几乎都有真皮包裹 ， 中控区域的钢琴烤漆饰板看上去也很有格调 ， 按键式换挡仪式感满满 。 而宝马X1内饰的硬塑料就比较多 ， 宝马的风格很浓厚 ， 总感觉像是五六年前老车的设计风格 。


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多方面对比感受出的差异 ， 让我更加感觉当时的选择没有错 。 林肯冒险家不仅仅有豪华品牌的车标 ， 更有豪华品牌应有的那种精致、奢侈的质感 ， 算是同价位中性能均衡、实力出众的佳品 。

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