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9月初 ， 又一位理想ONE车主表示 ， 驾驶车辆在湿滑道路上正常行驶时发生断轴 。 随后 ， 理想汽车官方回应称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放 ， 用户是在下雨的时候没注意前方路况 ， 以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛 。 理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因 ， 并且车主也已经报了保险进行维修 ， 并在用户群里做了澄清说明 。 ”面对理想ONE接二连三的断轴事故 ， 不少媒体和消费者发出了要求理想汽车召回的倡议 ， 但理想方面始终没有正视该问题 。 11月1日 ， 理想汽车终于撑不住了 ， 针对“断轴门”宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆“免费升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂 ， 以降低用户在车辆发生碰撞事故后 ， 前悬架下摆臂球头脱出的概率 。 业内人士指出 ， 理想汽车这是打着升级旗号的变相召回 。 同时 ， 这种掩盖设计缺陷所造成的质量问题的做法 ， 也引起了众多车主的不满 。

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迫于多方压力 ， 11月6日 ， 理想汽车发布召回公告 ， 召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车 ， 共计10469辆 。 这对2020年一共才交付32624辆新车的理想汽车来说 ， 不可谓不是一次重大打击 。 除了身陷“断轴门”外 ， 理想ONE还存在自燃、刹车失灵、无法加速等问题 。 值得一提的是 ， 理想汽车CEO李想曾表示 ， 在质量安全与毛利发生冲突时 ， 会放弃毛利 。

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不过 ， 根据理想汽车发布的2020年第三季度财报显示 ， 理想汽车总营收为25.11亿元 ， 环比增长28.9% 。 其中 ， 第三季度毛利为4.97亿元 ， 较第二季度的2.60亿元增长了91.3% ， 整体毛利率为19.8% ， 较第二季度的13.3%提高了6.5% 。 由此可见 ， 理想汽车在质量和毛利之间 ， 并没有放弃毛利 。 更令人担忧的是 ， 有证据表明召回之后的理想ONE ， 安全性问题似乎仍未得到改善 。 在刚刚过去的1月份 ， 又有车主称自己的理想ONE下控制臂召回更换后 ， 还是出现了问题 。 “低速工况下车轮压上隔离护栏底座发生了前悬架裂解 ， 导致前轮系统性受损 。 ”该车主表示 。 由此 ， 不禁让人疑惑 ， 理想汽车究竟何时才能正视产品质量与安全问题？

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