预算30多万的家用车，顶配亚洲龙、低配雷克萨斯ES，怎么选？很多人都在谈论新能源车与燃

很多人都在谈论新能源车与燃油车，这两种车型各有各的优势与不足，也的确值得讨论一番。新能源汽车在经历了最初的质疑与不看好之后，有了很大的发展，尤其是油电混合车型，目前已经可以做到在动力与续航上与燃油车媲美了，今天我们带来了极具代表性的中型燃油车雷克萨斯ES200和中型油电混合车亚洲龙顶配，跟大家聊一下这两款车哪款更值得买。

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丰田亚洲龙

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雷克萨斯ES200
油电混合=更低油耗
相信很多人跟我一样，提起油电混合，想到的第一个关键词就是：节能低耗。这不是我们的主观臆测，而是实打实的数据表现出来的。

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【预算30多万的家用车，顶配亚洲龙、低配雷克萨斯ES，怎么选？】丰田亚洲龙

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雷克萨斯ES200
作为亚洲龙的顶配，亚洲龙2019款双擎2.5LLimited旗舰版国Ⅵ的百公里综合油耗为4.3L ，实际油耗约为5.4L ，考虑到城市中拥挤路段比较多，且作为一款中型车的自身需要，百公里综合油耗5.4L的油耗表现是非常不错的。而雷克萨斯ES200的百公里综合油耗虽然也是5.7L左右，但实际上路之后的油耗却飙升到7L左右，在这里不得不说雷克萨斯是真的厉害啊，这么大的油耗差距也是谁买谁亏了。或许有人会问，为什么我不提亚洲龙的耗电量，这是由于电费比起油价来说是真的太微不足道了，所以我自然不用多说。
油电混合动力不行？亚洲龙啪啪打脸
在我们传统的认知中，油耗似乎与动力有着说不清的联系，或许这在传统燃油车中是个铁律，但对于油电混合车型来说却不尽然。

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丰田亚洲龙

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雷克萨斯ES200
就拿亚洲龙的顶配来说吧，百公里实测油耗为5.4L ，但它的动力却不是我们所认为的不如作为燃油车的雷克萨斯ES200 ，相反，亚洲龙顶配8.41秒的百公里加速时间比雷克萨斯ES200整整快了2秒，在车辆加速度方面，半秒的时间都会让驾驶员的驾驶体验发生天差地别的变化，更何况是2秒！亚洲龙顶配用更低的油耗为用户带去比雷克萨斯ES200还要强的动力体验，这也是由于电动马达对发动机的辅助，在油电混合技术发展如此飞速的今天，如果你还说油电混合的车动力不如燃油车，那可就贻笑大方了。
美中不足，驾辅系统内容过少
前面说的都是客观方面的对比，可以直接反映出两款车的好坏与经济性，现在我们来说一下主观感受方面的对比也就是亚洲龙顶配和雷克萨斯ES200在驾驶辅助方面的问题。用我自己的认识来说的话，这两款车在驾辅系统上可以说是半斤八两，这也是两款车比较大的败笔吧。

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丰田亚洲龙

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丰田亚洲龙

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丰田亚洲龙

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雷克萨斯ES200

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雷克萨斯ES200

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雷克萨斯ES200
都是30万左右的中型车，两款车的驾驶辅助配置可真的是让人失望了，亚洲龙顶配的360度全景影像和雷克萨斯ES200的全速自适应巡航系统是两款车各自的亮点配置，不过在驾驶模式的切换上，两款车同样只支持运动、经济、标准/舒适三种模式，仅仅三种驾驶模式，还是三种最基础的模式，实在是让人难以接受，随便一款二十多万的车型也会有更丰富的驾驶体验吧。如果要深究是什么影响了这两款车的销量的话，我感觉最大的原因就是驾驶辅助配置的廉价感。
总结：
虽然两款车在驾驶辅助配置上有点遗憾，但综合分析来说，亚洲龙顶配除了这方面的问题外还是可圈可点的，油耗低、动力强、配置丰富， 28.98万的指导价可是比雷克萨斯ES200三十多万的价格香太多了。