开完大众桑塔纳，再花13万开C4世嘉，车主：差距不大现在的汽车市场此起彼伏

现在的汽车市场此起彼伏，无数特点鲜明的“豪车”映入眼帘。 “城市猎人”本田飞度，以“零差评”的美誉享誉车界。 “美系越野王”Jeep自由光，堪称同等级车型的典范。更新换代是汽车生产的主要特征，只有找准自己的定位才能取得成功。正如桑塔纳和C4世嘉。
提到C4世嘉1和C4世嘉2 ，小杨可以说是感受颇多，他之前一直借同事的大众桑塔纳来开，为了出行方便，他花了jiage入手一辆C4世嘉，他用车已有2个月了，表显公里数4400公里， C4世嘉凭什么能够获得他的喜欢？与大众桑塔纳对比到底谁更好？下面就让他来告诉我们吧！

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【开完大众桑塔纳，再花13万开C4世嘉，车主：差距不大】先开桑塔纳
颜值：颜值很一般，是家庭用车。车灯是卤素的，不是很亮，但穿透力可以，起码对方车安全，去掉尾部的大众桑塔纳标，一般人晚上根本看不出车是大众桑塔纳还是大众朗逸来，还有前雾灯怎么就舍不得装呢，太抠了，太减配了。
内饰我无力吐槽，简配到令人发指的地步。中控倾斜，用起来方便，内饰塑料感太强，能看到的地方都是硬塑料，气味较大，但实用性还是比较强的。

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上下班开开没什么空间需求，坐着还行吧。空间不错，后排坐三个人退步表现也不错，腿部表现可以，如果你装好多的东西，值得说的是第二排不可以放倒，空间挺大，坐人不拥挤足够了，后尾箱能稍微放些东西，也OK了。
舒适度还是很不错的。比较绵柔，滤震处理得好，车内噪音倒不是不大，整体舒适可以让人接受的，前排座椅和最后排座位比较小，长时间坐乘有点累。

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动力还是差了点，超个车比较吃力。如果自动挡夏天开空调，绝对动力不够， 1.5L自然吸气，动力一般，跑了几次短途的高速，虽然提速不是蛮快但感觉蛮稳的。
速度都没有的情况下谈何驾驶，还是那句老话买菜车要求不要太多了。方向盘比较轻，大众的车调校的还不错，简单易操作，没有复杂的按键程序啥的，很不错，最佳加减档位置为：3档2000转换， 4档接近40迈换， 5档4550迈换，效果最好。

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再开C4世嘉
外表：外表我认为是雪铁龙里面做得最和谐的一款车。车灯的设计有个性，不难看，看多了更顺眼，特别是正面的重新设计和雪铁龙新的标识，圆润，识别度高，总之是漂亮，车漆呢也比较扎实，不错。
稍欠缺设计感，要有新308内饰那么好看就好了。车门很厚实，给人很高大上特别稳的感觉，双区自动空调，比较了许多别的车，雪铁龙还是很有诚意的，车内异味不大，还算可以。

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满足前面空间后面离前坐就只有4指了，后面坐椅宽大。前后排的置物空间都比较丰富，门板槽的空间比较大，能放一两瓶水没问题，本人1.88 ，前后排都无压力，后尾箱空间还挺大的， 530L ，很宽敞，比起坐乘空间，后尾箱空间更占优势。
舒适度已经很好了对于这个价位不能要求更高。坐在车里，刮风下雨不受罪，滤震有点硬，法系车都是这样的了，另外座椅六向调节和方向盘四向调节，中控软性材料， 7寸大屏。

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这个动力十分可以了。 1.6自吸的满座就有点吃力了，但是家用上下班开开也够了，舍得给油也能给你推背感，跑起来质感很好，尤其60以上，家用够了，高速120以后就发现没有那么足了。
整体驾驶性能不错吧，个人比较满意。板悬有点硬啊，过连续减速带，因为它的方向盘转向还是比较明确的这么一个触感，比较容易建立，无伦是低速还是高速驾驶，都能给人很好的信心。
结语:
大众桑塔纳：外观没有特别出众的地方，中规中矩大众范，操控很好，灵活轻便。 C4世嘉：舒服压到什么东西能很准确的感觉到还不吵，很运动，自然动力不谈。我给大众桑塔纳90分， C4世嘉96分，我非常喜欢C4世嘉这款车，特别是它的外表和有内涵的内饰。尽管大众桑塔纳也很不错，不过我还是坚持买C4世嘉。 C4世嘉的名声和地位绝对不是空缺来风，坐在驾驶位上开这辆C4世嘉会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有二个字可以表达我的心情：都好！那么，开完大众桑塔纳，再花13万开C4世嘉，车主：差距不大。不知大家有何看法呢？