别克的2021：重整旗鼓，稳一点再好一点进入2021年

进入2021年，美系品牌似乎迎来了好日子。
日前，汽车e生活从上汽通用官方获取到了别克品牌在2021年1月的销量数据。据了解，别克品牌1月销量达到86910辆，同比增长26% ，取得2021年开门红。

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具体车型方面， GL8家族1月销售17,790辆，同比增长25.5%；SUV家族1月销售21,296辆；君越和君威1月销售14,649辆；英朗典范与英朗轻混动车1月销售27,398辆，同比增长172% 。别克微蓝新能源家族1月销售2,490辆，其中微蓝6插电式混动车环比增长64.8% 。
这是很了不起的成绩。
要知道去年同期消费者手头还比较宽裕，而今年受疫情的影响，消费者收紧了家庭消费，大多数的消费品比较低迷，而汽车作为大宗商品，整个行业更是出现下滑态势，为何别克可以在如此不佳的市场大背景下，实现同期增加？
关于别克品牌：定义是做最“懂”客户
有人说，在中国有限的汽车工业发展史上，别克品牌的地位与影响力是难以绕开的。从1998年第一辆别克新世纪的下线开始，别克品牌就在中国开始了长达20多年的深耕。当许多品牌将中国市场作为海外战略市场时，别克品牌用一款又一款的经典车型，向国人证明着它对中国市场的透彻了解。
我们可以看到，经过在中国汽车市场20多年的发展，别克几乎涵盖了各大细分市场，从普通家用车型到中高端车型，从MPV到SUV ，别克的身影不处不在。也正是由于产品线的完整布局，才让别克打出了一套漂亮的组合拳。

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回望过去的2020 ，有一件大事不得不提。服务别克超15年、原别克销售总监牛峰，升任别克市场营销部部长。
客观地说，此次高管轮岗也是上汽通用的一次转变：让兼具能力与热情的通用人获得上升的通道；不再限于“制造背景”与“产品经验” ，让趋近市场、了解用户的通用人有机会参与决策……从某种意义上，这也是上汽通用汽车深度“转型”的开始。

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【别克的2021：重整旗鼓，稳一点再好一点】2020年别克共计推出13款全新及改款车型，同时产品在智能驾驶、智能互联等方面进行了大量的技术迭代更新。
别克品牌的最大功臣依旧是英朗，在换装四缸发动机后，英朗销量迅速进入上升轨道。
至于英朗重启四缸车型，牛峰这样解释道：“发动机小排量、高效率是行业趋势，我们的发动机产品单缸最优大方向是不会变的。未来我们在三缸机技术方面还会进一步提升，包括引入48V技术，让车辆在动力和油耗上面有更好的表现。 ”

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值得一提的是，业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型——别克GL8Avenir艾维亚也于2020年12月发布。业内人士指出，车路交互V2X技术是未来实现全自动驾驶的必经之路，别克的量产V2X车型开业内先河，实现了企业在自动驾驶领域的前瞻性布局。
大浪淘沙始见金。对于汽车行业而言， 2020年固然艰难，但上汽通用能够泰然处之甚至变危为机，证明了其强大的体系能力与扎实的基本功。
可以预见，别克品牌的市场竞争力将会再上一个台阶。
关于别克营销：创新，比客户还“懂”
确实，别克对产品的布局让其能够在大环境下复苏，但在产品之外，别克对于营销举措的创新更是不容小觑。
线上线下营销的创新尝试，是今年上汽通用花大力气拓展的，也尝到了甜头。

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上汽通用总经理王永清曾表示，别克在售后服务上，做到了线上线下一体化的打通，通过iBuickapp ，服务预约率基本可以达到30% 。而在新能源车营销上，纯电SUV别克微蓝7也首次尝试了线上直销的模式。
自2020年4月之后，别克的整体销量同比就开始了快速增长， 10月份同比增长更是达到了27% 。

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去年北京车展上，时任别克品牌营销部长的顾晔斌（现任凯迪拉克品牌营销部长）告诉汽车e生活， “今年8月的销量中超过58%的车型都是大车（指中高端品系车型）。比如高端子品牌艾维亚系列，今年全面换新的GL8Avenir一车难求，上市首月的订单就排到了两个月后，其中80%以上都是四座和六座高端车型。 ”