中国第三大电动车品牌诞生：年销量超过500万辆，紧追雅迪、爱玛随着科技的不断进步

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随着科技的不断进步，出行半径更长的电动自行车逐步超越自行车，成为新一代“国民出行工具” 。目前全社会保有量超过3亿，差不多每四个人就有一辆。去年电动自行车市场更是迎来爆发式增长，总销量达到4760万辆，同比增长23% 。
“马太效应”愈发显著，多家企业皆提前实现销售目标。行业龙头雅迪，提前一个月完成年销量1000万辆的里程碑。前三季度，爱玛就完成年销售目标800万辆。作为老三的台铃，自然不甘落后。创始人兼总裁姚立宣布，在2020年前11个月实现了500万辆销量目标。对比2019年实现的逾300万辆的销量，同比增幅高达67% ，连续两年保持高位增长。

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公开资料显示：台铃创立于04年。在此之前，包括广东省在内的全国各地，相继出台了“禁摩”措施。当时姚立在深圳给钱江摩托车公司做销售，受到了很大的影响。从业多年的他觉得需要另寻出路，于是花了3个月时间，成功说服几位好友一起出来创业，选择做电动自行车。
他们在深圳上星村找了间1000平米的房子，安装了一条30米长的流水线。包括姚立在内，全厂只有30人。没想到产品一亮相，就接到很多订单。原因是各地都在禁摩，经销商急于寻找替代产品。
随着规模越做越大，姚立开始思索下一步怎么走。当时电动自行车行业刚刚起步，产品质量良莠不齐。相应的供应链要么缺货，要么就是粗制滥造。他决心要改变这一现状，于是在企业成立的第二年，就在内部提出了“科技成就梦想”口号。
具体怎么做？首先是吸收摩托车的经验，把工厂建成一个高端电动自行车生产基地。其次是设立一个“高性能电动车”的研究项目，利用深圳当地的人才和资源，逐渐形成一系列生产和改进技术，并将之运用于台铃和配套的供应链企业。
05年底，姚立提出了“台铃北上”的口号，带领企业走出广东。起初是在浙江黄岩设立了第一家分公司，但由于当地的物流条件不理想，干了一年就放弃了。他重新进行通盘考虑，最终将生产基地落子江苏无锡、天津，前者是全国最大的电动车生产及配套基地，后者则是最大自行车生产及配套基地。

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经过17年的精心耕耘，如今台铃拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都、惠州、重庆、贵港九大核心研发生产基地，年产能逾1000万辆。产品不仅产销国内，还远销欧美等全球90多个国家和地区。
与此同时，积累了超过600项专利技术，以及德国工业设计红点奖、PCT国际级专利等品牌荣誉。其云动力技术，有效攻克业内长里程和强动力无法同时存在的技术壁垒。去年10月份，应用该项专利的“豹子超能版”车型，在只充一次电的情况下，跑出了656.8公里的最远续航里程，获得了吉尼斯世界纪录认证。
近年来，台铃在营销方面的投入，为品牌增色不少。邀请明星艺人邓超担任代言人，吸引众多粉丝关注。从赞助登顶珠峰，到牵手《奔跑吧》《中国好声音》《哈哈哈哈哈》等热门综艺，再到通过短视频、内容平台的转化，成功实现品牌的二次曝光。
【中国第三大电动车品牌诞生：年销量超过500万辆，紧追雅迪、爱玛】2021年，行业竞争注定激烈。台铃公布了“保底800万辆，冲击1000万辆”的目标。小刀喊出了“冲击1001万辆”的口号，新日则提出“进行1000万辆产能布局，新日重夺第一” 。再加上雅迪、爱玛， 1000万辆似乎成为头部企业的门槛，谁能脱颖而出，我们将继续关注。