不要再骂特斯拉，它是中国新能源汽车大救星特斯拉虽然销量火爆

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特斯拉虽然销量火爆，但是口碑并不好。一方面是特斯拉一贯的傲慢态度使然，另一方面是国人担心它会通吃中国新能源市场，压制甚至摧毁自主品牌。其实特斯拉不是恶龙，它是中国新能源汽车的大救星。到底怎么回事呢？
1、销量火爆？
在上海超级工厂建成投产，基本解决了产能地狱问题之后，特斯拉的销量就一骑绝尘。数据显示， 2020年特斯拉全年共交付新车49.96万辆。根据外媒ev-sales公布的2020年全球电动汽车畅销榜，特斯拉Model3销量365240辆，全球份额占比12% ，高居首位。第二名的五菱宏光MINIEV ，销量119255辆，份额仅为4% 。即使剔除了海外销量，整个2020年Model3在华销量也高达14万辆，依旧遥遥领先。

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2、口碑坍塌？
伴随着特斯拉火爆销量的，是其口碑的持续下滑。首先，因为特斯拉的傲慢态度和举动，惹怒了很多国人。例如特斯拉连续十来次降价，收割老车主的“韭菜”；还有多次自燃、芯片减配、中控黑屏死机、失控加速、充电故障等五花八门的事件。对此，特斯拉官方的回应一贯的“嘴硬” ，频繁“甩锅” ，比如说刹车失灵嫌弃女司机没力气，自动驾驶追尾怪车主不会操作，充电故障推诿给南昌电网。由此，特斯拉口碑坍塌。

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其次，作为首个全资外资车企，得到上海上千亩便宜土地，来自于多个国有银行200亿无息或者低息贷款，享受着“超国民待遇”的特斯拉，在销量上横扫中国市场，可能会将其他自主品牌新能源车企全部打趴下，通吃中国新能源汽车市场。届时，特斯拉就成了一条为所欲为“恶龙” ，中国汽车市场或将重演燃油车时代被外国车企垄断和主导的历史，弯道超车成了一句梦话。

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【不要再骂特斯拉，它是中国新能源汽车大救星】3、其实是大救星？
其实，我们不应该骂特斯拉是条摧毁一切的“恶龙” ，事实上它是白衣骑士。国产化确实拯救了特斯拉，但反过来，特斯拉也拯救了中国新能源汽车行业。特斯拉没有国产化之前，中国的新能源汽车行业怎么样呢？因为充电障碍和里程焦虑，个人消费者根本不愿意购买电动汽车；车企骗补横行，消耗和浪费着国家资金和政策。 2016年财政部名单显示， 72家车企涉嫌骗补，包括了吉利、比亚迪、奇瑞等头部车企。补贴退坡之后，销量断崖式暴跌，新能源车企成片倒闭，让人触目惊心。

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我国历经十年，花费千亿补贴，但是新能源汽车行业却泥沙俱下，没有太多技术突破和竞争力。而特斯拉进入中国之后，因为“鲶鱼”效应，基本改变了上述不良状况。首先，加速了以骗补为目的的新能源车企的倒闭潮，大浪淘沙优胜劣汰，优化了新能源车企结构。其次，倒逼比亚迪等车企，走出依靠补贴生存的“温室” ，提升核心技术竞争力。例如比亚迪研制成功刀片电池，比亚迪汉也媲美Model3 ，销量节节高升，让特斯拉也倍感威胁。还有蔚来、小鹏、理想等新势力销量都在提升，并且市值在风口上一飞冲天。

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最后，更为重要的是，国产化的特斯拉，培育和完善了中国新能源行业的整个产业链，让我国第一次无限接近全球价值链顶端。仔细研究特斯拉车辆零部件，几乎都能看到中国供应商的痕迹。比如全球电池龙头宁德时代，六氟磷酸锂供应商新宙邦，热控系统供应商三花智控，汽车结构件龙头拓普集团，电池级氢氧化锂产品龙头赣锋锂业，电镀汽车内饰件龙头信邦控股，压铸机供应商力劲科技， ICT测试供应商博杰股份……

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国际巨头入华，总是引起国人的仰望和担忧，但是时代不一样了。自从微软Windows95入华，基本杀死了所有本土操作系统，微软不需要依赖中国上下游的技术和人才；苹果入华，培育了我国一大批手机产品供应商，从而诞生出华为、小米、OPPO、VIVO等享誉世界的手机品牌，但是手机行业的底层架构（ISO和Android）掌握在外资手中。而现在新能源汽车行业不一样，掌握了三电核心技术和庞大完善产业链的中国企业，比以前任何时候都更接近全球价值链的顶端。