终于搞清楚AT，CVT和DCT，谁更耐造了，以后可以告别维修厂底盘、变速箱和发动机是汽车

底盘、变速箱和发动机是汽车的关键部件，它们的质量决定了汽车的质量，其中变速箱由于结构精密，是设计最精密的，时代变迁后，变速箱的类型衍生自AT自动变速箱、CVT无级变速变速箱和DCT双离合变速箱，消费者通常在这些变速箱里左右摇摆，不知道该选AT、CVT还是DCT ，这三个变速箱哪个更耐用？清楚的知道这个问题可以节省很多钱。

文章图片
自动变速器
AT变速箱是时代发展的标志，已经成为相对主流的变速箱类型，我听说过ZF8AT ，它因换挡响应快、燃油经济性高而受到消费者的高度赞扬。

文章图片
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制组成，其中的工作原理是什么？液力变矩器起主导作用，需要从发电推向循环，行星齿轮起辅助作用，液压控制系统根据发动机的变化操作行星齿轮，从而实现自动变速和扭矩变化，汽车贯穿这三者的默契配合。
【终于搞清楚AT，CVT和DCT，谁更耐造了，以后可以告别维修厂】从使用体验上来说，配备AT变速箱的汽车起步容易，行驶过程畅通无阻，换挡顺畅自如，消费者不会有任何挫败感， AT变速箱相对于DCT和CVT的特点是稳定，不会让消费者感受到速度的起伏，驾驶体验以舒适为主，所以AT变速箱擅长持久战。
无级变速器
CVT变速箱是三者中最古老的，其特点是平顺、省油、经济，无级变速器的工作原理是通过两个滑轮的直径来调节速比，其数值是连续的，因此可以干净利落地切换档位。

文章图片
缺点是开头会有一点肉，提速车主也不会有额外的快感，有一种轻雷不雨的感觉，缺乏一定的驾驶乐趣，但由于其结构简单，维护成本相对较低。
离散余弦变换齿轮箱
DCT变速箱名气仅次于AT ，其著名的原因是挫败和抖动， DCT变速箱的工作原理是通过传动轴的配合来达到目的，变速箱的输入端通常有两根传动轴，连接奇数档和偶数档，两档轮流接班，各司其职。

文章图片
优点是能带来大功率，把燃油控制在合理的范围内，缺点是不适合路况繁忙的地区，长期启停会造成计算机系统逻辑混乱，导致挫败感和抖动。
无级变速器最早诞生，运行平稳，使用经济，但是年轻消费者对动力的要求越来越高， CVT已经不能满足他们了，于是， AT和DCT诞生了，从我们消费者的角度来看，最经济耐用的肯定是AT变速箱， AT变速箱现在已经发展到10AT ，基本平衡了平顺性、动力性和经济性，消费者选车的时候最好结合自己的情况。对于此事大家怎么看呢？你们会选择哪种呢？欢迎留言交流。