曾经的超一线豪车降到21万，忘记帕萨特吧，它比3系都强还是有很多人会买高配车型的

还是有很多人会买高配车型的，比如说25万买帕萨特高功率、雅阁混动、凯美瑞混动以及2.0T新天籁。
高配车型在动力系统上的优越感非常强，这无可厚非。但如果我们换一个角度来思考，如果直接跳出传统中级车领域，进入到豪华车市场做一个选择，是否有新的天地？
二线豪华车，价格可不高。

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手握20多万，传统中级车并不是唯一选择，甚至都可以说不是第一选择了。比如说这个预算，你能够选择到凯迪拉克CT4以及CT5 ，同时还能选择到沃尔沃S60以及捷豹XEL 。
当然，如果你愿意加预算，入门小路虎也不是没可能。
不过咱们不说加价的事儿，毕竟加价提车是可以加到劳斯莱斯宾利的，咱们就说20万出头的预算，能够买到什么狠货。
其他的不说，我就非常中意捷豹XEL ，一台曾经被不少人当成超一线豪车的捷豹路虎，放在今天的处境实在是尴尬。

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等等，凭什么说捷豹路虎是超一线豪车？
你看当年入门款车型的定价，哪一个不得50万的价格，不过现在是价格真不算高，入门款捷豹豪华轿车，已经降到了22万左右。
没错儿，我说的就是捷豹XEL 。
指导价28.98万的捷豹XEL ，进店上来就是7万降幅，听的我是一愣一愣的，如果你今天就能订车不好意思销售看你眼都是亮的。

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没办法啊，现在捷豹日子不好过，经销商是老大难了，销售都跳到隔壁长城、本田、吉利了，没办法，谁卖得好谁有饭吃。
话说回来，卖不好可不代表车不好，恰恰相反，就这个价格买捷豹XEL ，那绝对是没问题的。毕竟单单从品牌以及内饰设计上来说，捷豹的豪华度一定是这个预算内最好的选择。
当然，我说的是预算内，其实就算是对比同级别其它车型，捷豹XEL的内饰也不算差。
唯一有些不太舒服的是，捷豹XEL的尺寸真不算大，跟同指导价的A4L和宝马3系相比，就差了点意思，尤其是后排腿部空间，还有很大的可优化空间。

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不过，捷豹XEL的尺寸可不算小，尺寸上达到了4778mm ，也有2935mm的轴距，整体来看不算小，但遗憾的就是空间优化不是很好，其实这一直都是英系车的短板。
因为人家要优化操控跟设计。
说到操控，捷豹XEL的操控可是这个级别中的佼佼者，宝马3系在加长的道路上越走越远， C级从来都没在运动领域挂上号。
这个级别中，能跟捷豹XEL争一争的，也只有凯迪拉克跟奥迪了。

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不过，奥迪A4L实在是太贵，凯迪拉克CT5倒是不错，但价格上还是做不到22万，能做到22万的只有凯迪拉克CT4中配，但尺寸就真的太小了。
其实从配置上来说，捷豹XEL就能满足日常需求，从豪华车角度上来说也不亏。
【曾经的超一线豪车降到21万，忘记帕萨特吧，它比3系都强】比如说最低配车型，上来就是6气囊、车道偏离、车道保持、主动刹车、天窗、远程启动等等，全新捷豹是一改之前各种选配的毛病。
整体来说，诚意给的是高高的。

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关键是，人家全系配了2.0T发动机，低配车型200Ps最大马力， 320牛米最大扭矩，这数据已经是跟帕萨特高功率版没啥区别了。
由于捷豹配的是AT变速箱，所以在传动效率上不如帕萨特的双离合变速箱，不过出色的基础引擎动力储备优势，百公里加速还是做到了8秒。

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这样一看，也还算不错。
其实综合来说，无论是尺寸、品牌、配置、做工还是豪华程度，这个价格区间捷豹XEL是没有对手的，毕竟单单从产品角度上来说，比它贵出10万的3系也未必全面超越。
相反，在操控上，捷豹XEL做的可是比3系更好啊。