空间越级，视野越级，动力感受越级！8万块买合资车首选它！( 二 ) 今年发布的新车之中

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飞度的后备厢常规空间和可拓展能力都相当不错，但受限于本身尺寸，横向长度比较一般，且后排座椅靠背放倒后并不能形成纯平的地台。
双面萌兽，御萝双修

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和“小犊子”相处的这几天，每次驾驶的时候我脸上都会不自觉地露出笑容，因为它实在是太好开了！全新一代飞度依然采用1.5L自吸发动机，最大功率131马力、最大扭矩155N·m ，匹配CVT变速箱。这样的动力水平带动这台小犊子可以说是绰绰有余。

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飞度有三种驾驶模式：经济、普通和运动。经济模式下，油门更加沉稳，响应略变慵懒，踩下油门后，发动机转速提升并不明显，十分适合堵车时停停走走的情况，不疾不徐。普通模式下的油门响应要更灵敏些，时速70km/h巡航的时候，转速大概不到1500rpm ，这时深踩油门后也能马上获得动力的小爆发， “ri~”一下子就蹿出去，油门十分跟脚，动力踩了就有。

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而切换到运动模式，这台小犊子就完全变了样：70km/h速度下切换到运动模式，转速由1500rpm直接拉高至3000rpm ，哪怕是没有深踩油门，发动机也几乎时刻保持在3000rpm的转速水平，深踩油门后会直接将转速拉高到近5000rpm ，发动机的嘶吼仿佛御姐一般挑逗着你的心弦，让你不由自主想把动力榨至一滴不剩。这时候它就不是呆萌可爱的萝莉了，而是热情火辣的御姐。

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转向精准、直接、人车沟通感强，过弯时侧倾抑制得很棒，车身姿态控制和回位表现优秀，动力响应又快又直接，这是全新一代飞度的优点。在此基础上，全新一代飞度又针对底盘小震动的隔绝和风噪、路噪的抑制进一步提升，底盘保留一定路感却不松散，但悬架行程受限，遇到大颠簸时仍旧力不从心；风噪和路噪相比上代车型有了长足进步，但由于发动机的声音并不好听，转速拉高之后传入车内的充满颗粒感的发动机噪音也让乘坐舒适性减分。

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不论怎么看，全新一代本田飞度都有点“不讲武德” 。整体的配置水平在2021年来看真的是毫无竞争力，但空间很大，又相当好开，而偏偏价格又那么坚挺……
【空间越级，视野越级，动力感受越级！8万块买合资车首选它！】我在文章开头写这是我的“DreamCar” ，可能会有人吐槽我的Dream太便宜，但我想说的是，能花8万块买到这样一台充满驾驶乐趣的车，这可能是你甚至付出几倍价格都买不到的。哪怕它的配置寒酸得可怜，但如果你是一个热爱驾驶的年轻人，我还是会毫不犹豫地推荐你——这台飞度，真香。