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内装方面基本维持原厂 ， 的确对于一辆这么经典的跑车 ， 破坏内饰进行轻量化似乎不太合适 ， 我认为这车最佳的使用场景是在市区敞着篷享受快意 ， 至于性能有多强悍?我想不需要我去证明吧 。


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方向盘贯彻地使用了J’SRacing ， 这样的改装会让车子的整体性更高 ， 不会显得太多杂乱无章 。


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最原始的机械操控 ， 金属档把头的手感让人爱不惜手 。


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这是前期版本的AP1 ， 发动机红区可以去到9000转 ， 这个仪表也是S2000中的经典元素之一 ， 很多改装玩家都喜欢在其他车上移植这个仪表 ， 因为实在太漂亮了 。


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所以按钮高度集成在方向盘两侧 ， 让驾驶员用最小的动作就可以进行操作 ， 最大程度减少对驾驶的干扰 。


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其实单从数据看S2000并不亮眼 ， 百公里加速六秒出头 ， 偏向加速的大齿比尾牙设定让它的极速也只有两百出头 ， 对于小跑来说只能说算合格而且S2000并不好驾驭 ， 卡丁车般的悬挂设定 ， 6000转爆VTEC之后类似于涡轮介入般的突兀推背感 ， 还有每次换档每次地板油每次爆VTEC后都会扭动的屁股 ， 你可以说这些特征太硬核、不够文明 。 但这正是性能粉们最喜欢的原始操纵乐趣 ， 不论是好是坏 ， 这么纯粹的车型现在已经越来越少了 ， 所以S2000绝对是值得一再回味的作品 ， 希望能有更多玩家把它保护起来 ， 不要让这么好的车型逐渐消失 。


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【极致的小跑车，本田S2000魅力何在?】

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