哪款车会“翻车”呢？中保研发布2020版测试评价增加规程经过一个月的意见征求工作后

【哪款车会“翻车”呢？中保研发布2020版测试评价增加规程】经过一个月的意见征求工作后，近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）在其官网正式发布了《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》。此前引发大量关注的副驾25%偏置碰撞已被正式纳入评价。据了解，新版规程将于2021年3月31日起正式实施。

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2020版规程测试内容的变化主要包括耐撞与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数几大方面。
估计大家最关注的就是乘员侧正面25%偏置碰撞，此前的25%偏置碰撞为驾驶员侧，而这次是乘员侧。

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不少车企已经尝到了中保研“25%偏置碰撞测评”的厉害了，而现在又多了右侧25%碰撞测试，估计不少车企都在抓紧时间“补课”吧~

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其实，最早进行副驾侧25%偏置碰撞测试的是美国IIHS 。在2016年，美国IIHS怀疑车企们专门应对主驾位小面积偏置碰撞进行了针对性的升级，所以就特别安排了一批热销SUV车型进行副驾侧25%偏置碰撞。测试结果让人大吃一惊，大部分在主驾驶侧面碰撞测试都获得优秀（G）评级的车型，几乎都“翻车” 。
而此次，中保研C-IASI增加这项测试，其实在2019年6月，中保研C-IASI就完成国内首次副驾驶侧25%偏置碰撞测试。

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说到中保研的测试，最受关注的莫过于帕萨特和皓影了。众所周知，前年12月23日， C-IASI曾发布帕萨特的测评成绩，在“正面25%偏置碰撞”项目中，帕萨特拿到了最差的“P（较差）” ，在已测试的41款车型中排名垫底。
而皓影的碰撞测试却让中保研自己陷入了困境， 6月19日， C-IASI发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）——这引发了舆论的不满。
选车君观点：
还好，后来重新做测试，帕萨特经过改进已经经得起考验，而皓影也取得了不错的成绩，不过中保研的公信力还是下滑了，这次通过升级碰撞测试，能不能挽回名誉？我们还是看成绩吧。（责任编辑：安菲）