CR-V锐·混动 e+来袭，亮点太多用实力撩人！ 2月2日

2月2日， Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市。新车共推出三款配置，补贴后指导价27.38万-29.98万。

文章图片
2004年本田CR-V进入中国市场， 17年的时间，已经累计收获220万车主。可以说本田CRV是本田家族的常青树。新年伊始，东风Honda首款插混车型， CR-V锐·混动e+上市，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV 。那么， CR-V锐·混动e+究竟怎么样，在合资SUV车型中能否再次成为领航者，成为最具竞争力的车型之一呢？下面跟随小编一同来看一下吧！

文章图片
【CR-V锐·混动 e+来袭，亮点太多用实力撩人！】上市发布会上，首映了开心麻花贺岁微电影《沈浪的思薇2》，在片中就能体会到新车的车型亮点。

文章图片
亮点1：内饰简约、空间利用率高
新车的内饰延续了燃油版车型的特征，中控简约大方且实用，比如白色座椅配色加上黑色中控设计，十分简洁明了。采用组合式全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和摁键式换挡机构，也提升了内饰的科技感。
至于空间，这是东风Honda长项。它可是素有“空间魔术师”的称号。 CR-V锐·混动e+长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm ，轴距为2660mm 。比燃油版长出73mm的车身尺寸，赋予了新车更强的视觉表现力。这主要得益于本田的独特设计理念，通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，为乘坐者提供了可操作空间。

文章图片
亮点2：澎湃动力，本田i-MMD系统的升级版
CR-V锐·混动e+搭载的是全新的插电式混合动力系统-SPORTHYBRIDe+动力系统。是本田i-MMD系统的升级版。新车在原有搭载2.0L发动机的i-MMD系统的基础上，通过增加动力电池容量和外接充电功能而来。其中发动机最大功率为107kW ，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW ，最大扭矩为315N·m 。与相比普通i-MMD混动系统， SPORTHYBRIDe+的动力电池的容量更大，行驶更安全、动力更充沛。

文章图片
插电混动车车型没电油耗高？CR-V锐·混动e+打破了人们的固有印象。纯电续航里程有85km ，城市日常通勤已经够用，如果目的地比较远，也不要有油耗焦虑，新车综合油耗仅为1.3L/100km ，经济性超越同级车型。

文章图片
亮点3：电动化、智能化配置更符合本土化需求
电动化、智能化也是本田的优势之一， CR-V锐·混动e+搭载了第二代HondaCONNECT智导互联，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。此外，搭载第二代HondaCONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。而为了提升乘员的使用舒适性， CR-V锐·混动e+还提供了脚部感应尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等科技化配置。

文章图片

文章图片
总结：
目前正是新能源加速转型的阶段，本田CR-V锐·混动e+的上市，让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV 。也使东风Honda成为业内少有的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力等4种动力系统的汽车品牌。意味着正式迈入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代， CR-V锐·混动e+能否获得大众的喜爱？我们拭目以待！