芯片荒引发一月中国汽车产销环比双降 2月9日

2月9日，中国汽车工业协会公布了一月汽车产销数据。汽车产销分别为238.8万辆和250.3万辆，环比下降15.9%和11.6% ，同比增长34.6%和29.5% 。

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一月汽车生产情况

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一月汽车销售情况
中汽协认为，从去年年底开始出现的芯片供应不足情况，已经影响到汽车企业正常的生产节奏，导致产销环比下降。而去年同期因为春节和疫情原因，基数较低，所以同比增长仍然为较大幅度。
近三年汽车月度销量和增长率
在乘用车领域， 1月产销分别为191.0万辆和204.5万辆，环比分别下降了18.1%和13.9% ，轿车降幅略低， SUV、MPV和交叉乘用车产销均呈较快下降。而国产豪华车的增速依然保持领先， 1月销量32.9万辆，同比增长58.2% 。
从同比数据看， 1月乘用车产销分别增长32.4%和26.8% 。其中，轿车产销同比分别增长38.2%和31.6%；SUV产销同比分别增长29.8%和25.2%；MPV产销同比分别增长18.3%和8.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降4.8%和18.1% 。

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近三年乘用车月度销量和增长率
轿车销量前十位的企业共销售67.7万辆，占轿车销售总量的69.5% 。其中，东风有限、上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量均环比下降，其他企业有不同程度增长，其中华晨宝马、广汽丰田和一汽大众销量增速明显。
SUV销量前十位的企业共销售63.2万辆，占SUV销售总量的65.1% 。其中，长安汽车、广汽丰田和广汽本田销量呈环比较快增长，一汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中奇瑞汽车和东风本田降幅更明显。
中国品牌乘用车1月共销售86.7万辆，环比下降16.5% ，同比增长42.6% ，占乘用车销售总量的42.4% ，占有率环比下降1.3% ，比上年同期提升4.7% 。从外国品牌的市场占有率来看，法系品牌呈小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌均呈较快下降，其中美系品牌降幅最为明显；同比来看，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌增速均超过15% ，其中法系品牌增速超过50% ，这也说明以神龙为代表的法系企业有所复苏。

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乘用车各系别市场份额比较
商用车继续保持了较高的水平。商用车1月产销分别为47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%,销量增长0.5% ，同比增长幅度为44.3%和43.1% 。其中货车产量环比略有下降，销量环比小幅增长，客车产销快速下降。

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货车、客车1月分型销量情况
新能源汽车领域，产销环比同样有所下降，分别为19.4万辆和17.9万辆，环比分别下降17.8%和27.8% 。但同比来看，增长2.9倍和2.4倍。目前新能源车已经连续7个月刷新单月销量纪录。

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一月新能源汽车生产情况

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一月新能源汽车销售情况
从集中度来看，销量排名前十位的企业（集团）共销售225.1万辆，占总量的89.9% ，比去年同期低1.8% 。其中上汽、东风、长城和奇瑞销量有所下降，其他企业均呈增长，其中一汽和长安销量增速更为明显。
1月汽车企业出口11.9万辆，刷新了1月单月出口纪录。但环比下降17.6% ，同比增长73.0% 。分车型看，乘用车本月出口9.1万辆，环比下降21.5% ，同比增长76.9%；商用车出口2.8万辆，环比下降1.7% ，同比增长61.7% 。

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近三年汽车月度出口情况变化
【芯片荒引发一月中国汽车产销环比双降】因疫情和供应商产能问题，从2020年12月开始，汽车企业开始陆续受到芯片问题影响，主要包括ESP、ECU等关键性的汽车电子模块。很多车企因为芯片供应不足而停产，而且这一影响，也逐步覆盖到全球的汽车生产企业。芯片荒也客观地反映出，中国汽车产业在核心零部件方面仍然依赖海外。中国汽车工业协会认为，一季度我国经济发展形势总体向好，但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性，芯片供应紧张问题，也将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。