全驱版凯美瑞焕新而来，能否重振家轿雄风？ 20世纪80年代末是全轮驱动汽车

20世纪80年代末是全轮驱动汽车的辉煌时代，三菱推出了全轮驱动的格兰特，本田有适时四驱的思域，福特则有全轮驱动的Tempo ，丰田则推出了全轮驱动的凯美瑞。
后来， SUV开始兴起，大家开始选择福特探险家等车型，全驱轿车逐渐成为部分人的喜好。

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SUV和跨界车毫无疑问是目前市场上最受欢迎的车型，但是由于各种原因，全驱轿车也有复兴的趋势，消费者重新又开始关注这一车型。
在这种情况下，丰田凯美瑞又回来了，它要为全轮驱动轿车正名。

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首先把车顶起来，一起来瞧瞧它的后排差速器，完整的系统大约增加75公斤，但不会影响行李箱空间。当然，后排座椅的空间也有一定的缩小，不经影响并不大。
全轮驱动的凯美瑞具有更宽的转弯半径。因为后履带稍宽，悬挂的几何结构也不同，后轴硬件使排气系统有些拥挤，导致全轮驱动车型的功率比前轮驱动的同级车型低一马力。
其实，所有搭载四缸发动机的凯美瑞车型都可以选择四轮驱动，即便是运动版的XSE车型也是如此。
但是对于V6发动机或者混动版车型，则没有这个选项，因为这样的话，消费者可能会更愿意去购买荣放RAV4或者汉兰达。

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而使用2.5升自然吸气发动机的车型则动力十足，输出高达151千瓦，与八速自动变速箱匹配，使得它的动力能够高效的传递到四轮，这与凯美瑞的竞争对手日产和斯巴鲁的无级变速器形成了鲜明的对比。
无论如何，麻利的升挡和快速的降挡还是为全轮驱动凯美瑞的驾驶体验增添了一丝满足感。

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事实上，在正常行驶中，全轮驱动凯美瑞的表现就像前驱车型一样，当前轮打滑或停止加速时，后轮开始工作，将发动机最大可用扭矩的50％分配到后部。
【全驱版凯美瑞焕新而来，能否重振家轿雄风？】当你真正开着凯美瑞冲向陡峭的山坡时，那种快感会让你忘记它的所有缺点，全轮驱动版丰田凯美瑞在这里等你。