“日系车”这三个字在很多人心中都有着举足轻重的地位 ， 虽说日系车一直被吐槽车身刚度弱 ， 安全性差 ， 但它的优点也有很多 ， 例如稳定耐用、用车成本低、保值率高等等 。 日系车自从进入国内市场后就被消费者爱之入髓 ， 代表性的“两田一产”占据着大量的市场份额 ， 尤其是丰田 ， 它旗下的凯美瑞和卡罗拉都走进了家家户户当中 ， 汉兰达起售价高达23.98万 ， 并且还需要排队加价提车 ， 虽说性价比非常低 ， 但汉兰达永远不缺为它买单的用户 。


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不过 ， 随着我们自主品牌日新月异的进步 ， 车辆各方面的表现都有很显著的提升 ， 在SUV领域中的销量甚至已经超越了同级的合资车 ， 丰田也感受到了前所未有的压力 ， 就拿汉兰达来说 ， 除了没有了排队加价提车的现象 ， 甚至还有着大幅度的终端优惠 ， 但销量却在逐渐下跌 。 在这个局势下 ， 时隔7年汉兰达终于迎来了一次大换代 ， 第四代汉兰达也正式出现在我们的视线中 。 汉兰达一直被消费者吐槽“老气” ， 而全新一代汉兰达的设计非常前卫 ， 并且还换装了V6引擎加装了差速锁 ， 除去提升车辆自身的通过性之外 ， 笔者认为汉兰达也一只脚迈进了越野领域 ， 只为暂时填补普拉多这个空缺 。


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全新汉兰达依旧基于TNGA构架所打造 ， 车身三围分别提升到了4923/1940/1727mm ， 轴距达到了2815mm ， 提供了5座与7座布局 ， 这个车身尺寸其实已经大过了哈弗H9与普拉多 。 从外观设计方面来看 ， 汉兰达的前脸运用了蜂窝状进气格栅 ， 车身线条力量感十足 ， 车身轮廓棱角分明 ， 遗憾的是车尾运用了隐藏式排气 。 除了外观 ， 全新汉兰达车内的改变也是巨大的 ， 与在售的RAV4有一定相似度 ， 这台12.3英寸的不规则中控屏分辨率很高 ， 支持手机互联、语音交互、车联网等信息 ， 7英寸的仪表盘能够显示丰富的车辆信息 ， 并且还有5种驾驶主题可选 ， 科技感十足 。


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动力部分 ， 全新汉兰达除了延续目前这台2.0T涡轮增压发动机之外 ， 还会加入V6的3.5L自然吸气发动机 ， 两套动力系统匹配的传动系统都是6AT变速箱 ， 2.0T车型的最大功率为162千瓦 ， 峰值扭矩为350牛米；3.5L车型的的最大功率为185千瓦 ， 峰值扭矩达到了377牛米 。 另外 ， 汉兰达还会加入2.5L自然吸气+电机的混动系统 ， 匹配的传动系统为E-CVT变速箱 ， 但具体的动力参数还未公布 。


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更值得一提的是 ， 汉兰达在拥有四驱系统以及电子限滑差速器的基础下 ， 该增配了后桥差速锁 ， 车辆的脱困能力有很大的提升 。 国内市场的汉兰达口碑非常优质 ， 但设计老气与动力肉一直被消费者所诟病 ， 本次换代也将这些缺点进行了改进 ， 竞争力再次提高 。 大家认为全新汉兰达的表现如何 ， 定价多少你才会为它买单呢？
【终于摆脱“老年人”身份，换装V6引擎加后锁，汉兰达要干什么？】

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