30多万的理想ONE，800公里续航，你要的一切它都有( 二 ) 文：孙少爷近几年

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理想ONE的前排座椅很宽大，填充物的软硬适中，对于背部和腰部的支撑效果很好。前排座椅可以支持8向的电动调节、腰部支撑调节、座椅通风、座椅加热和主驾驶的座椅记忆功能。第二排座椅是两个独立式的，支持4向电动调节，还有独立的自动空调和座椅加热等功能，柔软的头枕更是长途乘坐放松的利器。空间上，我183cm的身高，坐在前排把座椅调整到最低，并且在一个舒适的驾驶姿势，此时我的头部还有不到一拳的空间。在前排座椅保持不变的情况下，把第二排座椅调整到最靠前的位置，此时我的头部和腿部空间还非常充足，而且坐垫对腿部的支撑非常棒。

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第二排的舒适配置不仅在座椅方面，还有独立的空调、USB+Type-C接口、12V的电源接口和纯平的地板，并且有可调节角度的座椅扶手等。在第二排座椅保持不变，坐进第三排时，我的头已经和车顶平行了，不过腿部空间还有三指的距离。
后备厢空间方面，在三排座椅放倒后，后备厢非常平整，座椅翻折的接缝处也被藏了起立，整体空间非常棒。如果在不发放倒第三排座椅的情况下，后备箱可以轻松容纳28英寸和20英寸的行李箱，而且还有一些富裕的空间。将第三排座椅放倒后，后备厢的空间就非常宽敞了，三个行李箱都可以随意摆放，而且还有很多的剩余空间。

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动力方面，理想ONE采用了前后双电机加1.2T三缸增程器的四驱方式，前电机是的最大马力为136匹，扭矩为240牛·米，后电机的马力为190匹，扭矩为290牛·米，实测0-100km/h的加速时间在弹射模式下可以达到6.36秒。而且NEDC给出的纯电续航里程为180公里，在增程模式下可以达到800公里。

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有人说开电动车或坐电动车时会感觉有些头晕，但是在理想ONE上，这种情况根本不会发生。驾驶感受上，理想ONE没有了变速箱的设计，让一切都变得如此简单，驾驶员的加速指令和车辆的加速表现可以实现“面对面”的沟通。而且动力上根本不会有任何困扰，即使在低电量情况下，它的加速能力也足以让驾驶员轻松完成超车和并线。理想ONE的悬挂支撑非常出色，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，但对路面的颠簸过滤得不是很到位，有一些细碎的振动能明显地传到车内。在转向上，方向盘的回馈力度适中，但是驾驶员通过方向盘获得的路感反馈很少。

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车辆的自适应巡航功能很好用，在跟随前车的加速或减速上都不会觉得突兀，但就算把跟车的距离调到最近，实际距离也还是有点远，很容易就被别的车辆给加塞了。在隔音降噪上，理想ONE做了很多的努力，也取得了非常好的效果，但是当车速达到120km/h ，增程器的噪音还是比较明显，而且当低电量低速行驶，增程器介入时，也能够明显的感受到噪音，不过是在一个可以接受的范围。

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【30多万的理想ONE，800公里续航，你要的一切它都有】总的来说，理想ONE最出色的地方要数它的续航里程了，毕竟买一台SUV就是为了能和更多的人去到更远的地方，除此之外，它的做工和用料都很厚道，不过需要注意一点，理想ONE是需要燃油指标购买的，但是抛开这个要素， 30多万起售价格在这个级别中还真的很难找到竞争者。