现金优惠10万起！曾经的一线豪车现在只要25万，还买啥雅阁帕萨特《我有车》原创行情导购：前

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《我有车》原创行情导购：前几天有个朋友问我，想花20多万买辆B级中型车，他比较中意丰田、本田、大众这些主流合资车，但不知道买谁最划算。于是我在市场上转了一圈帮他询价，但无意中发现， 20多万预算已经可以买到豪华品牌中型车了，完全没必要死盯着两田和大众！

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这之前我是真没想到，现在入手一辆英国贵族血统的捷豹XEL只要20多万！这要放几年前，作为一线豪车的进口捷豹没个大几十万根本拿不下来，但随着奇瑞捷豹路虎的陆续国产，以及终端市场难以想象的大幅优惠，如今裸车价竟然降到了20万出头，比如2020款捷豹XEL 。
▲北京地区4S店行情

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近日《我有车》实地走访了北京地区捷豹4S店后得知，目前2020款捷豹XEL全系现金优惠8.8~12.7万元，具体金额还要以购车金融方案和实际到店详谈结果为准。购车需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过3000元服务费不便宜，好在没有强制加装饰。
▲XEL是一款怎样的捷豹？

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2020年捷豹XEL销量只有12307辆，确实有点惨，但这已经比2019年小幅增长了6.54% 。尽管常年降幅巨大，可这车在国内就是卖不动，除了品牌力不如BBA ，引入国产的时间节点也是姗姗来迟，因此2017年底上市后只能和凯迪拉克、沃尔沃等品牌争抢残余的市场份额。不过别看捷豹XEL销量低，但这并不代表车不好。
2020款捷豹XEL提供了双外观版本，优雅和运动都能展现雅痞气质的多面性，两款风格都有着自己独特的设计细节，甚至很难从外观上看出高低配版本的区别，这对爱面子的国人非常友好。 4778×1850×1429mm的三围尺寸在同级里没有明显优势，不过2935mm的轴距比较出彩，而且入门级车型也配备了前后驻车雷达和倒车影像。

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捷豹XEL的内饰很简洁，价值主要体现在用料和配置上。全系标配了10.2英寸中控屏和前后双天窗，但方向盘/驾驶位座椅记忆、英国之宝音响这些则是顶配HSE车型专属。此外，整车还提供了流媒体内后视镜、PM2.5空气过滤系统和十色氛围灯等配置。

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捷豹XEL不同配置车型在内饰上的分级很明确，比如200PS车型采用了机械指针+7英寸液晶屏组合， 250PS则为12.3英寸全液晶仪表；顶配车型空调控制区域升级为5.5英寸液晶屏，其余车型均为触控按键，而温莎真皮座椅同样是顶配专属；此外换挡拨片和运动座椅为运动版专享。不过安全配置则一直同仁，全系都有主副驾气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，以及主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能。

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该车搭载了英杰力2.0T高低功率发动机，其中高功率版最大250马力（184kW），峰值扭矩365牛·米，低功率版则相应为200马力（147kW）/320牛·米，匹配了采埃孚8AT变速箱，百公里加速7.3秒。底盘则采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，该设计源自捷豹F-TYPE跑车，只不过调校属性偏舒适，但在高速变道时会很有信心，与生俱来的运动定位无法遮掩，同时还对隔音进行了增强处理。
为了提升操控性，采用全铝车身打造的捷豹XEL很有运动潜质。切换到动态模式后，你可以对包括发动机响应、变速箱换挡转速、转向手感和底盘反馈进行单独设置，将捷豹XEL隐藏深处的运动特质释放出来，这与新一代宝马3系近乎分裂的驾驶模式形成强烈反差。

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前置后驱的B级豪华轿车曾经是很多人年轻时的梦想，既能日常通勤，又能在赛道和山路上释放激情，而且满足档次感的同时还有着出色的驾驶感受，如果你想追求个性，欣赏捷豹的英伦气质，那年前的这波优惠绝对不容错过。
▲眼花缭乱的选配
尽管国产捷豹XEL的官方指导价不高，但很多实用功能都需要选配，官方甚至提供了多达五套选装包，除了泊车辅助套件和便利性套件不足5000元外，其余三款的价格都过万了，而且只能组合购买不支持拆分。