弥补短板要冲击雅阁销冠宝座？中期改款凯美瑞2月25日正式上市( 二 ) 2020年

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而在用料上，新款凯美瑞部分车型还使用了绒面座椅和防水面料等，车内的质感得到了提升，也更加符合B级车的身份。
动力系统方面，海外版车型所搭载的3.5LV6发动机依旧与国内消费者无缘，而新车将搭载2.0L、2.5L发动机以及2.5L混动系统。其中， 2.0L发动机最大功率为131kW ，峰值扭矩为210N·m ，传动部分匹配CVT变速箱；2.5L发动机最大功率则为154kW ，峰值扭矩为250N·m ，传动部分匹配的是8AT变速箱；而2.5L混动系统的综合最大功率则为160kW ，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。油耗表现上，燃油版车型百公里油耗最低为5.5升，而混动版车型则低至4.1升。虽然这套动力系统相比主要竞争对手并没有太大的优势，但好在经过消费者长时间检验，能满足日常使用，且表现得十分稳定。

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结语：或许是第八代凯美瑞上市后的表现太过于出色，以致于即便是中期改款，广汽丰田都没有对凯美瑞作出特别大的调整，不过，内饰部分科技感和质感的提升，也很好弥补了不足，这或许能吸引更多年轻消费者的目光。
而经过中期改款后，凯美瑞的产品竞争力可以说是得到了提升，如果最终价格不出现太大波动，新车的表现预计不会比当前差。不过，老对手雅阁、帕萨特都在今年迎来中期改款，这或许将给凯美瑞带来一定的压力，而凯美瑞能否进一步突破、超越雅阁登顶B级车市，一切还需市场去检验。