为什么网上一些被骂的车子销量很好，相反一些叫好的车子销量却不好？合资车被贬低与某些自主品牌

合资车被贬低与某些自主品牌被贬低性质不同，前者是事实、后者是歪曲。
部分合资品牌汽车即使热销仍被贬低，其原因多为产品品质不高但崇洋媚外的人却一味的捧臭脚，这种有些似曾相识也很让人反感的场景过多让人感觉很恶心。
这类车被贬低并不算不合理，实事求是的说合资车里以销量最高的入门级和消费级车型里，高品质车型凤毛麟角，至少要20万左右才有些不错的车型可以选择。

文章图片
至于雪铁龙马自达之流叫好不叫座，感兴趣的话可以观察一段时间看一看到底是哪些ID在叫好，为什么这些人叫好但这些品牌却销量非常低迷。其实想明白了不用感觉奇怪，到了这种程度还允许人家做一做广告吗？

文章图片
当然这些企业的失败这类群体总会以消费者不懂车作为攻击点，听之任之就好，这种言论也只会让这些品牌的销量持续走低，带有情绪的评论本就让人反感，有些时候感觉这种愚蠢的营销方式更像是竞争品牌的刻意为之。

文章图片
自主品牌里长城和吉利是各自领域的销冠，长城发力SUV和皮卡车有很难撼动的地位，吉利产品线丰富虽然有部分问题车型但依旧可以持续热销，这两家企业被攻击，原因只有一点：
【堤高于岸，浪必摧之】
而掀起这股浪潮的也不会是两家企业中的一家，两家企业的发展模式相似但发展方向完全不同。吉利通过技术收购也好品牌收购也罢，主要发展方向是乘用车的高端化树立品牌形象，同时仍旧以全面的产品线覆盖高中低端。
SUV领域虽然领克和WEY有一定的竞争关系，但哈弗同样有强力车型，实际竞争关系还不到白热化的程度。

文章图片
长城汽车在SUV有很难撼动的地位，其次皮卡车乘用化才是长城汽车的下一个高峰，皮卡车出口长城也是冠军，这家企业不管如何黑都是有很大发展潜力的。
长城吉利无疑是自主品牌燃油车领域的标杆，也就成为了其他企业产品定位的的模板，而尴尬的是依葫芦画瓢影响力和品质又都有一定的差距，不想降低利润只能通过一些其他手段博存在感。

文章图片
至于奇瑞汽车叫好声连绵不绝这种状态似乎是不健康的，一台入门级的轿车被吹捧的天花乱坠怎么会是事实。作为曾经的几款奇瑞车车主，我们的聊天群里静如止水，有事做的人没有几个会闲到这种程度。
奇瑞汽车的产品线恰巧与哈弗和吉利重合，面对这两个巨头如何博取存在感甚至博取同情，这就需要套路了。

文章图片
自主品牌里有发展潜力而且会在一次次的大浪淘沙里持续发展的企业：比亚迪、上汽、吉利、长城、长安、广汽传祺，这几家企业不论现在的状态如何，其研发经费的投入已经企业的体量都足以支撑长久的发展。
至于奇瑞这种依靠成立和倒卖子品牌，从地方国企到被放弃成为私企，核心技术只在PPT的企业，天知道会被哪家企业收购，也许会无为出身的哪为企业家会因为情怀接盘吧。

文章图片
【为什么网上一些被骂的车子销量很好，相反一些叫好的车子销量却不好？】选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。