当这些新势力车企都在进行OTA升级，他们都升级了些什么？过去

过去，车主与车企的关系，是“一锤子”买卖，而在互联网思维的渗透下， OTA的出现将两者联系得更为紧密。它带来的不仅仅是汽车的进化能力，更是一种全新的车圈运营模式，其边际效益也是可持续的。面向OTA ，全新而来、没有任何历史包袱的整车EE架构成为新势力车企在OTA赛道领先于传统车企一个身位的关键，这也逐渐成为新势力车企面向汽车市场的“杀手锏” 。得益于硬件的预留，新势力OTA的想象空间也变得更加宽广。近日来，蔚来、小鹏、理想、爱驰、哪吒等纷纷进行了OTA升级。那么他们都升级了些什么？请随盖世汽车一起来看看。
蔚来汽车：NIOOS2.9.0
1月25日， NIOOS2.9.0版本正式发布，该版本升级主要针对车辆功能和用户体验。这也是蔚来继2020年10月发布OS2.7.0 ，推出NOP（领航辅助功能）、驾驶员疲劳检测等功能后的又一次重大更新。
在NIOOS2.9.0中，重头戏当然是视觉融合自动泊车和车辆近距离召唤系统，这代表蔚来离完全自主泊车又近了一步。通过车载全景影像系统，蔚来汽车可识别车位并自动泊入，蔚来用户也可在App手机端上控制车辆直线前进、后退，轻松实现狭窄停车位的停车。
横向比较来看，这套系统已经是当下较为先进的自动泊车系统之一，但距离“最好”还有一定差距。当然，该功能后续还会进行迭代，譬如适用于更多的场景，又譬如在低速行驶时会开启车位记忆，打倒档时能触发全自动泊车等，我们可以期待下一个版本的更迭。

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【当这些新势力车企都在进行OTA升级，他们都升级了些什么？】视觉融合自动泊车系统，图片来源：蔚来汽车
除了泊取车功能， NIOOS2.9.0版本还升级了智能钥匙与NFC卡片分账户绑定功能，适用于多人驾驶同一辆蔚来汽车时不同个体的个性化专属设置，并增加了副驾驶座椅触控调节及语音一键复位功能。与此同时， NIOOS2.9.0还增加了主驾驶座椅快捷控制小组件、NOMI简约版应答风格，并且对NIOPilot、自动除雾和NOMIHalo的显示功能做了提升。
据了解，截止2021年1月24日，蔚来汽车已经实现有关4款车型的47个版本的升级，其中涉及新增功能150项，优化功能304项，总共454项进化，累计推送车主达到42万+车次。此外，从NIOOS2.9.0开始，蔚来汽车FOTA升级均可通过蔚来APP手机端进行远程控制。
此外，有一点很明显的是，从去年的2.7.0、2.8.0再到现在的2.9.0 ，从整包推送到差分推送，再到SOTA可单独升级，我们越来越能感受到蔚来在软件上是在加速进化的。
这样的进化，既来自蔚来在软件团队上的加大投入，也来自蔚来独有的用户运营体系。
小鹏汽车：XmartOS2.5.0
紧随其后， 1月26日，小鹏P7也迎来了XmartOS2.5.0重磅升级。此次OTA升级覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、智能音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块。不仅新增了40多个功能，还实现了200多项用户体验优化。用户期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也正式向用户开放。
小鹏汽车表示，基于全球唯二全栈自研量产车企量产的自动驾驶架构， NGP（公测版）可以说是中国最强自动驾驶辅助。如蔚来NOP、特斯拉NOA一般，该功能目前可辅助用户自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等使用场景，在高精度地图覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，可实现点到点自动导航辅助。相比市面上同类型产品，具有更高的场景覆盖率，更高的换到效率和更低的人工接管率，更符合人类的驾驶习惯及中国道路的复杂场景。
此外，小鹏P7通过OTA升级还新增了“SR自动驾驶环境模拟显示” ，成为首个搭载SR的量产车型。 NGP（公测版）开启后，车辆大屏将显示车辆周围360°视角、环境模拟、限速指示和施工提醒等信息，让驾驶员实时了解车辆周边状态，在这一点上，也是优于特斯拉和蔚来的。

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SR自动驾驶环境模拟显示，图片来源：小鹏汽车
而至尊版、智享版还开放了多项主动安全辅助功能，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警， DOW开门碰撞预警， LDW车道偏离预警， RCW后方碰撞预警， RCTA后方横向来车预警， TSR交通标志识别等。智享版还将开放包括LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等行车功能。