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那么，飞艇上有没有某个地方，能把柴油加热到60多度呢？只有引擎室里了。不过，引擎室挂在飞艇的下面，而地面工作人员看到第一次着火点是在飞艇顶部，不是从下面开始燃烧的。于是，柴油引发大火的可能被调查人员排除了。随后，调查人员将注意力集中在了飞艇的气囊里，因为重达110多吨的兴登堡号为了能够顺利升空，随身携带了16个高达30多米的气囊，里面有将近20万立方米的氢气。调查组请来了相关专家，试图搞清楚氢气是否就是这起事故的罪魁祸首。专家经过调查计算，得出了一个惊人的结论：如果兴登堡号携带的氢气发生泄漏，以每秒9米的速度正常燃烧，那么在短短30秒内，大火完全可以将飞艇整个吞噬。考虑到当天气候恶劣，风速较快，大火借助风势，会蔓延得更快。终于，人们找到了事故的原因，那就是飞艇的气囊发生破裂，氢气在雷暴天气下，通过飞艇表面的静电火花产生燃烧，只用了短短30秒，就吞噬了39条生命。说到这里，人们一定要问：德国人为何不用氮气而一定要用氢气填充气囊呢？这是因为当时氮气的生产成本很高，齐柏林公司公司为了降低成本，不得已用氢气代替氮气。其次是因为氮气的生产主要集中在美国，而美国又在1927年出台了禁止氮气出口的法令，这让德国人获取氮气变得更加困难了，只好硬着头皮用廉价的氢气填充飞艇，不想却酿成大祸，导致兴登堡号飞艇发生空中燃烧的惨烈事故。（参考资料：《兴登堡号飞艇坠毁真相》等）

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