开习惯了哈弗H6，再开日产锐骐6，不由感叹：差距真的太大了家里的老一辈都比较喜欢三厢

家里的老一辈都比较喜欢三厢轿车，感觉这种规规矩矩的轿车造型才是私家车。但随着社会思想的解放，人们对私家车的定义早就不局限在轿车这一个领域， SUV变得越来越火，因为跟轿车相比， SUV确实更加实用，空间更宽敞，通过性更好，视野也更加开阔。所以我买车的时候压根就没有考虑轿车，而是买了国内最畅销的SUV车型，哈弗H6 。

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【开习惯了哈弗H6，再开日产锐骐6，不由感叹：差距真的太大了】我一直感觉十几万的价格，国产SUV是性价比最高的一类车型，但直到今年春节期间看到发小买的这款日产车，却再一次颠覆了我对汽车性价比的理解。发小以前也很喜欢SUV ，喜欢带点越野气质的东西。随着国内皮卡政策的“解禁” ，发小最终竟然买了一辆皮卡，这款车是郑州日产锐骐6 。 SUV和皮卡的差距有多大？拉年货时才知道，家用真的选错车了

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在我的固有印象中，国产的皮卡都是一些工具车，毫无颜值和配置可言，用途和地位有点类似于五菱宏光。国外的皮卡有点像MPV中的丰田埃尔法，贵，但是挺有腔调，是有钱人的玩物，类似于美国的福特F-150 。但看到发小的郑州日产锐骐6之后，感觉国产皮卡这两年发展确实很迅速，也有了那种“大玩具”的感觉。

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车身贴着帅气的几何彩贴，轮眉的造型也很霸气，刚见到这款车的时候还以为是改装的，没想到这车原厂就这样，彩贴都是原厂自带的，经久耐用，年审也不用发愁，确实很有范。车的内饰采用拼色设计，视觉感受还不错，配置不输同级别SUV ，不再是传统意义上的工具车，中控的档把采用了飞机挡杆样式的设计，很有高端车的味道。

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最令我惊讶的是这款车的动力总成以及装货能力。这车采用的是雷诺日产联盟提供的M9T涡轮发动机，排量为2.3T ，最大能够输出163匹马力，峰值扭矩高达380牛米，匹配的是来自采埃孚的第2代8AT变速箱。这款变速箱大量搭载在奔驰、宝马等高端车型身上，没想到十几万的皮卡车也能搭载同款变速箱。

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这款变速箱确实挺牛的，速度76km/h就能8档运行，节油效果明显。而且当你急加速、急减速的时候能够连跳三档，使发动机输出的动力瞬间爆发，动力输出一点都不拖泥带水。发小的这款车是越野版，除了动力总成优秀之外，还配备了博格华纳的全地形电控四驱，伊顿专利技术自动差速等高端配置，越野性能秒杀同价位的城市SUV 。

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我一直认为哈弗H6的储物空间就够可以，但是在皮卡面前，就算是一款中大型SUV的空间表现也要逊色很多。今年买年货我还是分了三次购买，因为跑一次根本就拉不完，没想到发小家一次性采购，全部给拉回来了，车内后排空间还很富裕，这实用性瞬间让我酸了。

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之后仔细研究了一下锐骐6 ，这款车采用了日产纳瓦拉的技术，两车技术同步，生产同线，可以说锐骐6就是国产版的纳瓦拉。而且了解到郑州日产成立至今，一直专业造皮卡，目前已经拥有了28年的高端皮卡制造经验。可以说郑州日产造皮卡的经验技术，跟哈弗造SUV的经验技术有得一拼。

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锐骐6这款车还继承了日产的很多传统优势，最明显的就是座椅舒适度。锐骐6同样搭载日产宇航级座椅，包裹性和支撑性之间协调得很到位，长时间乘坐也不会感觉累。

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但这车也不是没有缺点，感觉方向盘比较沉，网上查了一下，因为这车运用的是液压助力，所以在低速转弯时，方向盘比普通家用车要重一些。再就是底盘后悬挂采用了弹簧悬挂，舒适性跟多连杆独立悬挂比还有一些差距。但人无完人车无完车，一辆工具车能设计得如此令人惊艳，确实让我有些心动。