十年过去了，大众双离合变速箱还靠得住吗？提起双离合变速箱

提起双离合变速箱，可能绝大多数人都会第一时间想到大众，因为在10年前，正是大众不断宣传涡轮增压+双离合的优势，才使得消费者对于汽车动力总成的认知不再局限于传统的自然吸气+AT变速箱，从而为其它厂商的转型铺平了道路。不过，成就了别人，大众自己就掉坑里面去了，由于缺乏对国内路况的调研，早期干式双离合可以称的上全军覆没，顿挫、异响、动力中断等问题一直困扰着大众，每月投诉榜单上前几名都能看到有关双离合变速箱质量问题的，甚至还因此登上了“3.15晚会” 。

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不过话说回来，尽管干式双离合变速箱让大众口碑遭受重大挫折，但时至今日，我们依然能看到大众旗下许多入门紧凑级轿车或者SUV继续采用DQ200这款干式双离合变速箱，并且每款车的销量表现都非常不错，那么这是不是就意味着如今的干式双离合变速箱就值得购买了呢？

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在讲值不值得购买之前，不妨先来了解一下双离合变速箱的工作原理。其实双离合变速箱可以理解为由两台手动变速箱组合而成，换言之就是有两个离合器，双离合变速箱工作过程中，当挂入一个挡时，另一个离合器已经随时准备下一个档位，因此双离合变速箱传动效率都比较高，换挡速度相比一般的AT和CVT都要快，这也解释了为什么大众发动机马力并不占优的情况下，百公里加速成绩依然处于同级第一梯队的原因。不过极高的传动效率背后，则是以换挡平顺性作为代价而实现的。

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由于内部缺少用于缓冲的液力变矩器，导致低速频繁升降挡的时候会出现过热的情况，进而加快离合器片磨损，严重情况将会出现动力传输中断，返厂大修。对此，大众研发出湿式双离合变速箱，将离合器片浸泡在润滑液当中，帮助减少过热而引发的一系列问题，不过受制于成本，湿式双离合一般只出现在旗下20万价位及以上的车型，而市场保有量非常大的速腾、朗逸、宝来等入门级紧凑型车，则依然使用干式双离合变速箱。

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结合自身用车环境
【十年过去了，大众双离合变速箱还靠得住吗？】既然干式双离合变速箱稳定性方面有所欠缺，那是不是就意味着我们买车时应该避免这类车型呢？关于这个问题，其实要分为两面来看。如果你居住的城市交通路况不是非常拥堵，或者日常用车环境集中在高速、城市快速路等这种车流量较少且车速较快的路段，那么选择干式双离合变速箱一点问题都没有，因为没有低速频繁加减挡的工况出现。而如果你日常用车环境就是上下班，每天都要经历早晚高峰，那么还是建议谨慎为妙，虽然离合器过热这个问题可以使用手动模式固定档位，但这有点像治标不治本的感觉。

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别把一次错误当永久
当然，如果你想在预算有限的情况下追求极致的加速体验，那么干式双离合还是可以选择的，从产品来看，如今的DQ200早已不是10年前那台一身毛病的DQ200 ，就像EA888发动机那样，虽然第二代烧机油情况很严重，但经过改进活塞环之后，第三代已经没有出现大面积的烧机油情况， DQ200同样如此，经过多年的改进，其稳定性和换挡平顺性已经不可与过去同日而语，除了在极低速度下会有些许的冲击之外，其它方面都做的非常不错。

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总结
综合来说，干式双离合并不是不能买，只不过需要特定使用环境和对于汽车知识有一定了解为前提，但这对于普通消费者来说门槛着实有些高，所以如果你只是想买一辆普普通通的家用车上下班代步的话，那么建议你还是选择传统AT变速箱或者CVT变速箱更为稳妥。