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其次就是奔驰1.33T发动机参数并不弱 ， 其不仅拥有AMG和F1技术加持 ， 还拥有五大核心科技 ， 具体的咱们不多说了 ， 通俗易懂地讲：高功率版的奔驰GLB百公里加速9.4秒 ， 不算慢吧 ， 即使低功率版的奔驰GLB180 ， 百公里加速也有10.2秒 ， 这样的加速能力虽不强 ， 但并不弱 ， 比市面上很多搭载2.0L发动机的车型还是要强一点 。


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再加上奔驰强大的品牌号召力、精致时尚的外观造型、豪华的内饰氛围 ， 以及7座的空间布局 ， 自然成为不少人的首选 。 此外根据市场反馈 ， 购买奔驰GLB多为女性消费者 ， 它们更注重于品质与品牌影响力 ， 以及不俗空间表现 ， 而奔驰GLB恰好是在这个价位里最适合的SUV车型 。


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相比于奔驰高端的广告语 ， 宝马这句简单术语：“人生始终绕不开一台宝马3系” ， 更能深入人心 ， 更能体现出一台车对于品牌的重要性 。 一直以来 ， 宝马3系就是宝马的精髓 ， 能体现宝马一直引以为傲的操控 ， 并且各具特色的限量车型帮助宝马极大提升了品牌形象 ， 同时确立了以运动为核心的品牌精神 。 一度被广大车迷誉为“同级别运动标杆”、“驾驶者之车” 。 不少“英雄好汉”也都惨败于宝马3系之下 。


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但全新一代3系彻底改变了大家对它的固有印象 ， 曾经以运动操控著称的3系 ， 换代后逐渐向舒适性妥协 ， 取消了后防倾杆、机械手刹 ， 以及更舒适的调教取向 ， 让人不禁感觉这一代3系丢失了原有的那份纯粹 ， 上市初更是被广大网友一片看衰 ， 甚至直呼：这是史上操控最差劲的3系 ， 毫无乐趣 。


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然后经过一年半的市场发酵 ， 宝马3系换发春光 ， 年度销量突破历史记录 ， 狠狠地打脸当初质疑的人 。 在2020年累计销量达到了156,164辆 ， 一举超越奥迪A4L和奔驰C级成为中型豪华轿车销冠；就算放眼整个中型轿车市场 ， 也仅次于雅阁、凯美瑞和迈腾 。 实力不减当年 ， 青出于蓝而胜于蓝 。


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全新一代的3系取得成功完完全全靠的是自身产品力 ， 在优惠最小、售价最高的基础之下 ， 还能取得如此高的销量 ， 足以证明消费者对其的认可 。 全新的家族设计语言 ， 更加靓丽时尚的外观 ， 更富有豪华与科技的内饰氛围 ， 以及更大的乘坐空间和更舒适的乘坐体验 ， 这一切都是向消费者的用车需求妥协 ， 做成了消费者心中满意的样子 ， 这也是3系的制胜之道 。


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雷克萨斯这个品牌很多人心中都是比较高高在上的 ， 以优良的品控、精益求精的工艺技术和极高的保值率闻名于世 ， 引来众多消费者追捧 ， 雷克萨斯更是被广大网友认为最有潜力的二线豪华品牌 ， 也是对BBA威胁最大的豪华品牌 。
但雷克萨斯也有些做法常常被误认为“不解风情” ， 在所有车企寻求降价出售 ， 以价换量的时候 ， 雷克萨斯直接当头一棒 ， 将改款后的车型上调价格 ， 引来网友一片谩骂 ， 而且部分人笑话雷克萨斯会凉凉 ， 并扬言官方涨价是方便未来降价 。


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可事实呢？令很多网友失望了 ， 雷克萨斯还是那个雷克萨斯 ， 旗下部分车型依然加价在售 ， 丝毫不受涨价的影响 ， 特别是雷克萨斯ES车型 ， 更是供不应求 ， 排队订车 。 据统计 ， 2020年雷克萨斯在华销量223,648辆 ， 同比增长12% 。 旗下的ES车系更是贡献了一半 ， 全年累计销量114,935辆 ， 12月份共计卖出13,348辆 ， 刷新了月度销量纪录 。


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雷克萨斯ES与以价换量的德系同级车不同 ， 其卖点在于口碑和服务 ， 良好的品质加上完整的售后服务 ， 这些都是消费者最为看重 。 也许很多人还在议论雷克萨斯ES的动力或者价格 ， 但不可否认越来越多消费者已经用真金白银在支持雷克萨斯ES ， 这对于车企来说才是最实际的 。

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