印度专家：歼10仍然保留着腹鳍，光辉战斗机明显更先进 2月13日

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【印度专家：歼10仍然保留着腹鳍，光辉战斗机明显更先进】2月13日，据《印度快报》报道，印度斯坦航空董事长、航空飞行器专家R·马达范表示：“在印度航展期间，斯坦航空公司签订了价值35亿美元的订单，并且有多个国家对公司的产品感兴趣，比如光辉MK2战斗机。 ”斯坦航空公司正在以光辉MK1A战斗机为基础，研发光辉MK2战斗机，这款战斗机增加了起飞重量，气动布局由无尾三角翼变成了鸭式布局，斯坦航空公司计划在2025年前完成首飞，替换印度现有的幻影-2000、米格-29战斗机。

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光辉MK2的气动外形与歼-10非常相似，但是R·马达范认为并不存在“山寨”行为，因为航空飞行器是非常复杂的高科技产品，仅仅模仿外形反而会制约设计师的水平，光辉MK2是印度自行设计的战斗机，并且采用了更先进的技术，比如：四余度电传飞控系统。光辉MK1A战斗机就已经采用了四余度电传飞控系统，四余度操控系统代表光辉战斗机拥有四套单独运行的电磁操作系统，如果有一套出现故障，计算机会根据四套飞控系统的反馈，实行“少数服从多数”的原则，排除掉故障的飞控系统，从而大大提高了飞控系统的稳定性，光辉战斗机放心的取消了腹鳍，证明印度的四余度电传操控系统技术非常先进。

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而歼-10虽然也装备了电传操控系统，但是R·马达范认为歼-10的电传飞控技术来自上世纪80年代，原本是给以色列的Lavi战斗机准备的，以色列放弃Lavi战斗机项目后，就将Lavi的电传飞控技术出售，装在了歼-10战斗机上面，由于Lavi战斗机保留了腹鳍，因此歼-10也只能继续保留腹鳍。歼-10目前已经发展到C型，但是依然保留着腹鳍， R·马达范认为是电传飞控系统存在局限性，需要额外的气动舵面帮助保持稳定性。

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腹鳍是现代航空飞行器普遍采用的一种刀状翼片，位于机身尾部下方，作用与垂直尾翼类似，可以增加飞机侧滑时的稳定性、放宽纵向静稳定性，并且在飞机进行大迎角机动时，腹鳍不像垂直尾翼那样被机身“遮蔽” ，依然能够帮助保持稳定性。而随着矢量发动机、飞控技术的发展，许多战斗机都取消了腹鳍，但是腹鳍与飞控系统的先进性没有必然关联，比如采用电传飞控系统的F-16战斗机保留了腹鳍，但是使用电子增稳飞控的F-15战斗机却取消了腹鳍；使用模拟电传飞控系统的苏-27保留着腹鳍，使用机械飞控的米格-29却取消了腹鳍。

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事实上Lavi战斗机的气动外形与歼-10有明显区别， Lavi战斗机采用了近距耦合鸭翼+后掠三角翼的设计，而歼-10采用了中距鸭翼+大三角翼的设计，这两种气动布局的特性大相径庭， Lavi战斗机的飞控根本不能直接用在歼-10战斗机上。 R·马达范认为歼-10使用了以色列的技术，无非是愿接受歼-10的性能比光辉战斗机强的事实。

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印度的光辉战斗机才是名副其实的“山寨”产品，不过并不是模仿歼-10 ，而是参考了法国战斗机的设计，早期的光辉战斗机采用了幻影-2000的气动外形，光辉MK2则采用了阵风战斗机的设计，从斯坦航空公司公开的光辉MK2战斗机想象图来看，这分明就是一架单发版的光辉MK2战斗机。