重型舰载机着舰失败，阻拦索突然断裂，“钢鞭”切断8名地勤腿部对于航母舰载机而言

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对于航母舰载机而言，降落绝对是比起飞更加具有挑战性的一件事。根据美国国防部的统计数据，美军舰载机在降落时发生的事故占到所有舰载机事故的93% ，因降落失败而损失的各型舰载机累计超过1万架。决定舰载机降落成功率的核心因素是拦阻系统的性能，为了确保着舰失败后能够安全复飞，舰载机降落时油门必须开到最大，因此现代喷气式舰载机的降落速度至少都在260公里每小时以上，这在陆地机场需要滑行1000多米才能停下，但航母的飞行甲板只有200多米，如果没有拦阻索，舰载机最多3秒就会滑出甲板坠海。要想在3秒之内将重达20多吨的舰载机的速度从260公里每小时以上变为零，拦阻索承受的冲击力有多大可想而知，再加上一天上百次甚至两百多次的高强度起降，断绳事故难免时有发生。

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看似不起眼的拦阻索，其技术要求其实非常高。连美俄这样经验比较丰富的航母大国都多次在拦阻索上“翻车” 。比如2003年9月11日，恰好在9.11事件2周年那天，美国海军华盛顿号航母就发生过一次惨烈的拦阻索断裂事故。当时一架F-18“大黄蜂”舰载机在降落时因拦阻索质量不过关或超期使用，导致绳索断裂，飞机坠毁， 2名飞行员弹射逃生。断开的绳索则像一条“钢鞭”以极高的速度扫过甲板，造成十几名舰员受伤，其中3人腿部严重骨折。值得一提的是，在那起事故中还出现过一个“跳绳达人” ，一名舰员在看到拦阻索断裂的一瞬间原地跳起，竟然成功躲过了“钢鞭”的致命横扫，此事后来在美军中传为佳话。

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除了拦阻索本身的质量外，舰载机的着舰速度和姿态也是引起绳索断裂的一个重要原因。假如舰载机尾钩住绳索的位置过偏，同时自身的速度又过大，那么会给绳索两端的拉力带来严重的不平衡，造成其中一侧的拉力超过最大限度，酿成拉断事故。比如在2016年美军的一起拦阻索断裂事故中，一架E-2D舰载预警机降落时不慎超速，由于这型飞机的空重比F-18高出80% ，再加上降落姿态左右摇晃，导致拦阻索瞬间被拉断，而这一次“跳绳达人”并没有出现， 8名美军地勤人员躲闪不及，被高速扫过的“钢鞭”直接切断了腿部。

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【重型舰载机着舰失败，阻拦索突然断裂，“钢鞭”切断8名地勤腿部】俄罗斯海军也曾发生过类似的事故，在叙利亚战争期间，库兹涅佐夫号航母远赴东地中海作战，但刚到达叙利亚沿海不到一个月，就连续两次拉断拦阻索，造成2架苏-33舰载机、1架米格-29KR舰载机坠毁，其中米格-29KR在拉断拦阻索后成功复飞，但是在等待了40多分钟后，航母地勤人员仍然没有换好备用绳索，最终导致米格-29KR燃油耗尽坠毁。这几起事故后，俄军不再信任本国生产的拦阻索，转而将舰载机全部转移到叙利亚赫梅明空军基地使用，不敢再上舰，航母成了摆设。