与BoxsterSpyder/CaymanGT4搭载同款的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机 ， 最大功率为400Ps ， 峰值扭矩419Nm 。


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相比BoxsterSpyder/CyamanGT4主要在于ECU的调节 ， 令最大功率下降了20Ps 。


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而GTS4.0上的设定也会稍微比较温柔 ， 毕竟她的定位是介于S与GT4之间的 ， 两边的特性都要兼顾 。


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【将911的「灵魂」注入Boxster的身体，会不会变得更有趣？】这台发动机并不是911GT3上的那款发动机 ， 而是将现款911（992）的9A2Evo3.0升双涡轮增压发动机的衍生出来的另一款发动机 ， 拥有更坚固的锻钢曲轴 ， 比旧铸件轻了36.5%的塑料油底壳 。


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同时可选六速手动变速箱或者七速双离合PDK变速箱 ， 百公里加速时间4.5s内 ， 这只比GT4的4.4s慢了那么一点点 。


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外观与保时捷现款BoxsterGTS保持一致 ， 下方黑色的进气格栅横向贯穿整个前脸 。


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侧面车门下方标识“GTS4.0”的字样彰显身份 ， 后翼子板处设置大尺寸的进气口 。 尾部最大的区别便是排气口的布局与GT4更为相似 。


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至于内饰 ， 依然是我们熟悉的模样 ， 大量Alcantara材质与镀铬条进行装饰 ， 使得整车内饰更加运动 。


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比911更“亲近”自然吸气发动机的高亢声浪和保时捷传奇的水平对置六缸发动机 ， 这就是将911的「灵魂」注入Boxster后获得的最大乐趣 。


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只可惜这辆BoxsterGTS4.0未必会引入国内 ， 好在保时捷718还有许多型号可以选择 ， 她依然是一辆乐趣无穷并值得拥有的车型......

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