消费呈现出明显的升级行为厂商们准备好了吗？若干年后

若干年后，当我们回忆起来， 2020年将是特别的一年，因为疫情的影响我们每个人的生活方式或多或少都发生了一些改变。也因为疫情的关系，各行各业发展的轨道或多或少发生了一些“偏离” ，这一年汽车行业的动向是怎么样的呢？新车评身在其中，感受到了一些变化，也见证了行业的转向，我们尝试以一系列内容来说明我们感受到的变化，主题包括消费升级、合资品牌受上下挤压、二线合资大挑战、自主品牌淘汰赛、电动车发展以及这一年中自动驾驶的进化。今天我们先来聊聊消费升级。

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去年挺特殊的，参加活动时，很多厂商都跟我们诉苦，受疫情影响，消费者的收入减少了，消费热情也随之下降，车卖不动，也就赚不了钱，能勉强维持运营已非常不易。中汽协所发布的数据， 2020年的乘用车销量为2017.8万辆，相比前一年下降了6.0% ，似乎也印证了这种说法。
但我的观察却并非全然如此，消费者不是不消费了，而是消费得更精致了，也就是我们常说的消费升级。正因为收入减少了，在买一辆会用4、5年的车时，大部分消费者会显得更加谨慎，追求一步到位，减少换车时不必要的支出。所以，整个市场其实呈现出了多种多样的消费升级现象，我们整理有以下几点
一、疫情期间BBA热销

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其实这种消费升级的现象，我们早在2020年的年初就已经亲身体验到了。在年初疫情刚控制住后不久，我们去宝马4S店看官方二手车，发现不同于普通合资品牌的冷清，宝马4S店里的销售都很忙，而且大部分消费者来看的都不是入门车型，而是3系往上的高端车型。这点从中汽研公布的2020年国内豪华品牌平均成交价中，宝马41.67万元的平均成交价也可以看得出来。我们也咨询了销售，他们纷纷表示，并没有受到疫情的任何影响，如果硬要说受影响的话，那么受疫情影响，他们店的销量每月同比有了2到3成的增长。
类似的情况，我们在奔驰的4S店，也亲身感受到了。 BBA里，可能相对而言销量增长没那么明显的就是奥迪了，它的销售情况跟往年比较类似的。
二、豪华品牌普遍增长
当然，上述只是我们亲自观察到的一两个店的个体情况，而从整个行业来看，以BBA为首的豪华品牌确实非常受追捧，这些品牌在今年的增长都非常明显。下面我们用数据说话：

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对比2020年和2019年的全年销量，传统的合资品牌巨头，大众、通用、现代、日产等都有不同程度的销量下滑或持平，唯有本田和丰田在国内是略有增长的。但是以BBA为代表的豪华品牌，增长幅度却远大于普通合资品牌，今年奔驰和宝马的销量都有了非常大的提升，纷纷跨进了60万辆俱乐部，可见豪华品牌已经吃掉了很大一部分普通合资品牌的市场，消费升级的现象非常明显。
三、精品小车一样热销

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【消费呈现出明显的升级行为厂商们准备好了吗？】当然，消费升级也不全体现在豪华品牌的热销上，如我开头所说，消费市场正在往精品化的车型上聚集。比如，已经萎缩得非常厉害的A0级小车市场，不少车企甚至已经放弃了争夺这一市场。但是全新飞度和LIFE的到来，证明了任何市场，你只要拿出有竞争力的产品，还是会有很多消费者为之买单的。
这一代飞度和LIFE ，在保留了上一代车型超级实用多变空间的基础上，驾乘体验更好，安全性更高，同时花大力气改善了底盘行驶质感。面对如此强大的产品力，即便飞度和LIFE的售价已经可以买到不少A级车了，但它们每月还是获得了1万多辆的出色销量，因此也成为合资A0轿车市场需求未灭的代言人。
四、很多人实现了从无到有
此外，我们也观察到了以五菱宏光MINIEV为代表的“玩乐型”或者说“超高性价比型”的车型也受到了消费者的热捧，让很多消费者完成了从无到有（包括家庭第二台车的从无到有）的消费升级。

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过去买一辆车往往需要10万元左右，成本还是挺高的，所以很多老百姓都会选择摩托车作为代步工具，但是自从只卖2.88万元起的五菱宏光MINIEV上市之后，很多摩托车的用户转而关注起了五菱宏光MINIEV 。因为它便宜，使用成本也非常低；另外，很多本来没准备买车的年轻人，也被五菱宏光MINIEV的个性玩法，比如改装文化，各种联名等吸引，感受到了汽车的乐趣，收入囊中。

消费呈现出明显的升级行为 厂商们准备好了吗？

消费呈现出明显的升级行为厂商们准备好了吗？