良心大众再出神车，制动试验10次无衰减，不到20万的纯电如今随着车型可选项的增多

如今随着车型可选项的增多，许多消费者在选车时，都会优先关注外观设计、加速以及配置等表现，但其实一些涉及到安全性能的方面，往往并没有引起消费者足够的重视，比如制动性能的“抗热”能力。而日前公布售价的上汽大众ID.4X ，在备受消费者关注之余，作为一款纯电车型的它，有着最高555km的续航水平，起售价不到20万，而在安全性能方面也成为热议的话题，那么ID.4X的制动性能表现如何呢？

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其实许多消费者对于制动性能没那么在意的原因，或许是认为日常驾车慢一些就好，但是在一些特殊路段比如下坡路，频繁踩刹车就会导致刹车温度升高、刹车性能减弱，因此制动性能热衰退现象确实非常危险，从产品层面而言，在车辆检测过程中就有着制动性能的检测。
【良心大众再出神车，制动试验10次无衰减，不到20万的纯电】

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而目前主流方式是采用德国AMS试验方式，车辆将在静止状态下起步加速至百，然后再全力刹停，如此反复10次试验，测试车辆的制动距离数据。结合日常用车场景来看，这一测试方式确实已经属于极端场景，而且由于这一试验方式相对受到国际认可，因此不少新车检测中都会参照这一标准进行。

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虽然这一标准看起来已经比较严苛可靠，但是ID.4X的检测标准在此基础上提升难度，在第一轮10次试验之后，还需要进行第二轮10次试验，但由于第一轮的试验已经赋予ID.4X制动系统的一定的压力，可以说制动系统已经进入热衰退状态，因此第二轮的试验成绩肯定也会相应下降，更何况ID.4X的这一测试结果将以第二轮成绩为准，想要获得出色的成绩确实难度不小。

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从实际测试结果来看， ID.4X的第二轮制动检测平均制动距离为37.72米，通常制动距离小于39米就已经属于优秀的水平，而ID.4X在第二轮测试还能达到这一成绩，就足以说明其制动性能非常出色。此外， ID.4X的第二轮10次试验中，制动距离的数据都非常接近，并没有太大的差距，也意味着ID.4X在第二轮试验中的表现依然稳定，因此即便是面对严苛的路况， ID.4X的制动性能相信也不会发挥失常。

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作为汽车安全性能的重要一环，制动性能的重要性不言而喻， ID.4X已经借助实力证明其制动性能，上汽大众的造车技术确实没有令人失望，相信在ID.4X的整体品质方面都更有保障。而许多消费者选择ID.4X也正是出于技术层面的考虑，上汽大众的检测方式比主流标准更加严苛，为用车安全提供更多保障，这款新车自然值得推荐。