我们找到了32年前西湖景区7路公交车的女神售票员！狮子岩|巨石|不知|宫殿

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32年前西湖景区边最火的7路车上, 有一位人见人爱的女神售票员, 如今她去哪了？

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初见贾文花是在一个春日的早上，一个扎着马尾、笑脸盈盈的女子从公交车上下来。旁边的车队长告诉我，她就是贾文花，他们都叫她“花姐”。听到车队长的介绍，我心里暗自吃惊，因为在采访前我已经知道花姐明年就要退休了，但是眼前这位女子脸上却丝毫看不到一丝属于这个年纪的疲惫之气，相反她全身上下都散发着蓬勃的朝气，这可能是因为她一直在做着自己喜欢的工作吧。 1987年，年方17的贾文花一脚踏入公交行业，从此再也没有离开过。最初入行，她是作为乘务员就职于当时杭州最火的公交7号线路，与同事一起被称作7路的“五朵金花”。刚进单位时，贾文花觉得乘务员“挺惬意”，可以一圈一圈地免费坐车。后来发现事情并不是这么简单，“这边要报站，那边要卖票。卖票的时候不能有逃漏票，眼睛就要盯着前门上了几个，后门上了几个，我们都要让他们把票买好。”贾文花回忆。贾文花说做乘务员最重要的是“眼尖手快”。沿着西湖景区的7路线是当时杭州最火的一条线路，在票价还以分、角来论的年代，她们一天最多时能做到600多元的营业额，撕下来的票据不计其数。而除了售票，乘务员的另一个重要职责就是报站。 “刚刚开始没有扩音器报站，需要人喊。”贾文花说，有些住在灵隐的老乘客，常坐这趟车，一来二去就熟悉了，他们见她喉咙喊哑了，会默默给她递上一颗润喉糖或胖大海，这让贾文花很是感动。后来，条件好一点有扩音器了，空闲下来的时间，贾文花就为乘客介绍7路沿途的风景。“比如快到断桥时，我就示意乘客往车窗外看，告诉他们，那就是白娘子和许仙相会的断桥。时间长一点呢，我还会介绍一下杭州有‘断桥不断、孤山不孤、长桥不长’的说法。”贾文花说。怎么样才能为乘客提供更好的服务？这是年轻的“花姐”时常思考并去践行的问题。下班的时候，她会和同事徒步从不同的站点走往周边的景点，去计算行走的时间。“沿着白堤，从断桥走到西泠印社、从西泠印社孤山公园走到岳庙、从灵隐站走到灵隐寺等等需要多长时间，我们都自己去走过。”贾文花说，如果乘客来问她，她便能确切地介绍，乘客就能根据时间来决定自己的行程安排。周到的服务，赢得了乘客暖心的回馈。贾文花说她曾经遇到一个乘客，是西泠印社的画家，在乘坐过她服务的7路车后，画了一幅骏马奔腾图送给她。“他说他到过全国各地，坐过飞机、坐过火车，也去旅游听过导游讲解。听到我的声音觉得很自然、很亲切，把杭州介绍给外地游客。他觉得很自豪杭州有这样的乘务员。所以送了我这幅画。”贾文花说。 1991年，杭州公交车首次使用电脑报站器。1993年，又推出无人售票线。公交乘务员渐渐退出历史舞台，“花姐”也在公司的帮助下开始转岗。

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“那时候也有选择的，让我去做调度。还有个姐姐跟我说，干脆我们去钱江市场包一个摊，去卖服装。但是，我真的很爱这份职业，很爱这个岗位，也不想退居二线做调度。我就想面对面直接为乘客服务，于是我就去学公交车司机了。”贾文花说，做了公交车司机以后责任心更重了，“因为你的方向盘、油门刹车承载着一车乘客的生命安全。所以你必须要有百倍的精神，高度集中地去开车。”明年“花姐”就要退休了，回顾她服务了32年的公交行业，也在此间发生了巨变，车型越来越环保，售票方式越来越智能，公交线路越来越密集。“花姐”说作为驾驶员，她爱公交这个行业；作为一名普通的乘客，她也爱乘公交车，因为方便、温暖。采访人员手记：随着交通发展、科技的进步，一个个原来活跃在众人眼前的职业，慢慢消失殆尽，渐行渐远。但是作为历史的一部分，他们所代表的不仅仅只是一代人的回忆，更多的是作为先驱者对于行业的探索和初心。我们从哪里来，为什么会走向这条路？相信我们会从这些老交通人身上找到答案。

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采访人员/胡梦珂通讯员/诸杰徐薇任顺彪编辑/菁菁