国产“第一”的中大型SUV，大众途昂是否值得入手，答案都在这了中大型SUV原本是豪华汽车品牌

中大型SUV原本是豪华汽车品牌的禁区，我们熟知的有宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7以及保时捷卡宴等，大众途昂算是合资汽车里第一个偷吃“禁果”的选手，早于福特探险者率先国产化上市销售，并且取得了非豪华中大型SUV销量第一的好成绩，也是最近很多车友和辣哥探讨的一款车，那么这款车究竟有什么优点，是否值得入手呢？

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大众途昂有个肉眼能看到的优势，就是大，不仅车身大而且空间也大，去年我们测评了很多中大型SUV ，从宝马X5到雪佛兰开拓者，没有任何一款车的第三排座椅，能达到大众途昂的宽敞，但是仅仅只有宽敞并不能说明这款车的优劣，所以实测结果奉献给大家，测试车型：2020款大众途昂改款380TSI四驱舒适版。
【国产“第一”的中大型SUV，大众途昂是否值得入手，答案都在这了】

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先从动力说起， 2.0T发动机最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，匹配七速湿式双离合变速箱，小小的机身放在硕大的机舱里，看上去就像个小可怜。就动力参数来说，在同级别中大型SUV里属于偏小的水平，那么实际加速能力如何呢？官方给出的百公里加速时间为8.4秒，我们的实测时间为8.22秒，结合庞大的车身和2085公斤的自重，它的加速能力可以称作为凶猛非常，这一点值得肯定。

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你要是觉得大众途昂在加速过程中全是优点，那就大错特错了，在急加速时车身有明显的后昂感，即便有四驱系统辅助，也能感觉到后悬挂的支撑力较弱；在完成急加速进行降速的时候，在100-60公里/小时的时速区间里，车头有非常明显的前倾感，又说明前悬挂的支撑力偏软，总结来说，就是途昂2085公斤的车身重量，已经逼近了大众底盘调校的极限水平，没有探岳等大众中型SUV的优秀底盘质感。

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上文描述仅限于大众途昂极限加速状态，那么常规状态下又如何呢？一个字就能总结：晃！不管是低速行驶还是中速行驶，大众途昂的车身晃动感都很明显，这不仅仅源于偏软的底盘调校，也来自于变速箱的升档慢、顿挫感清晰，这是一种由外而内、再由内而外不断循环的晃动感，所以你要是认为它的空间大，就会提升驾乘的舒适性，那注定会非常失望。

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总结：在同级别的中大型SUV里，大众途昂的两个优势是空间大、加速快，因为这两点均超过了别克昂科旗和雪佛兰开拓者，但是问题在于，它的缺点也非常显著，车身晃动在行驶过程中是时时刻刻存在的，这就严重降低了中大型SUV必备的舒适性，特别需要额外吐槽的是， 7速湿式双离合变速箱坚持了换挡慢的机械特征，而且兼备了顿挫明显的干式双离合变速箱特征，所以不推荐！