迈凯伦发布Artura，除了浓浓的汽油味，这一次还有电的环保！在2021年的开头上市了两款超级

在2021年的开头上市了两款超级跑车产品，它们分别是保时捷的新一代911GT3 ，依旧搭载了4.0L水平对置发动机， 510匹马力的功率输出在同级别竞品中也不落下风，人们津津乐道的是在当前严苛的排放法规下，能够坚持使用大排量自然吸气是有需要有多么大的勇气，反观身旁的法拉利和迈凯伦，哪一个不是一步一步的在缩小排量，甚至加上了电力驱动系统去弥补动力上的不足，今天要说的全新迈凯伦Artura正是如此。

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3.0V6TT＋电机
全新迈凯伦Artura是基于迈凯伦新地轻量化碳纤维架构（MCLA）而打造，内燃机则是一台排量为3.0L的V6发动机（夹角120度），变速箱为8速双离合变速器，加上电动机与电池组组成的辅助动力系统（电机提供的动力数据为95马力， 225牛米），综合输出功率680马力，峰值扭矩720牛米， 0-100公里/小时加速仅需3.0秒， 0-200公里/小时加速时间为8.3秒， 0-300公里/小时加速时间为21.5秒。客观地说，这样的动力数据确实很“漂亮” ，一点不比法拉利的V8产品和兰博基尼小牛要差。

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Artura电力系统的电池组是由五个锂离子电池模块组成，容量为7.4度，纯电续航里程为30公里，并且能在2.5小时内充至满电的80% ，冷却工作由一套专用的冷却剂来提供，为了保证最好的车辆配重，电池组被安置在碳纤维单体盘的后部，通过螺栓固定，同时也保证车辆在发生碰撞时尽可能的将撞击力与电池分隔开。

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【迈凯伦发布Artura，除了浓浓的汽油味，这一次还有电的环保！】外观设计
在外观上， Artura与570有一定的相似度，采用了“纯粹至上”的设计理念，迈凯伦家族性的蝴蝶门在打开状态下显得气场十足，回旋镖造型的车灯配合前脸尺寸夸张的前散热格栅做到了跑车该有的美观性和功能性的统一，尾部的高位中出排气有点大哥P1的影子，也符合目前迈凯伦家族化的设计语言，尺寸和造型都十分夸张的扩散器能在车辆激烈驾驶时带来不错的底盘气流平整度。

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单底壳设计带来的极限轻量化
新车的亮点还在于这一套新的碳纤维单底壳，它的优点之一是十分的坚固，而且将轻量化工作做得非常好，全新架构下的Artura最小干重仅1395公斤（车身为超塑成形铝材与碳纤维相结合），这对于一部把速度放在第一位的超级跑车而言其重要性不言而喻。

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写在最后
作为一款全新的产品， Artura是迈凯伦家族第二款插电混动超跑，也是迈凯伦自己“Track25”计划的第一步，而此前发布的P1因为其高昂的售价和限量发售让许多人想要“拥有”过于困难，而今天Artura则是开了一个好头，相信后面迈凯伦还会继续推出更多的插电混动车型来丰富超跑市场，满足众多跑车爱好者心中那一份环保的心。