日本汽车零部件再曝丑闻：近六成产品数据造假，官方表示“不召回”( 二 ) 记者丨董天意曾以“工匠精神

】同年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商——日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据，问题产品甚至还包括儿童安全座椅中使用的安全带。据日本国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。
值得注意的是，此前日本高田“死亡气囊”事件曾导致全球范围内多起伤亡事故，死伤人数过百人。直至今日，高田气囊的阴影尚未完全消散。到目前为止，全球范围内因高田气囊问题而导致召回的车辆已经超过1亿辆，高田公司更是在2017年因问题气囊丑闻申请破产。
此外，包括三菱、铃木、斯巴鲁、日产等多家日本车企也曾公开承认数据造假。其中，铃木对刹车数据造假记录最早可追溯至1981年，这也意味着，始创于1920年的铃木，或在其将近百年的品牌历史内有三分之一的时间都在进行数据造假。而在2016年和2018年，铃木又被曝出在尾气排放测试和燃油经济性的数据上“做手脚” ，涉及车辆超百万辆。
有分析认为，由于日本国内经济萧条叠加外部竞争压力加剧，日本本土制造业的市场份额及利润被进一步压缩，部分企业为维持其市场竞争力，选择以“造假”等极端方式欺骗市场及消费者，这一行为背后映射出日本本土制造业的衰落及其经济社会发展中的深层危机。