10年更新迭代，饱受争议的大众双离合变速器如今还能买吗？随着生活水平的提高

随着生活水平的提高，买车不是难事，但市面上车型众多，如何选择成为了难题，而在笔者看来，买车不仅要看颜值，更要看发动机、变速器以及底盘这“三大件” ，它们是决定车辆性能和可靠性的重中之重，一旦出现故障，不仅影响行车安全，维修成本也很高，因此买车时应该给予足够的重视。

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其中变速器是汽车动力传输的重要一员，主要有手动和自动之分，自动变速器又分为CVT无级变速器、AT自动变速器以及DCT双离合变速器。其中大众是最早使用双离合变速器的车企，也是使用最多的车企，不过由于存在顿挫、异响等问题，也饱受争议，搭载双离合变速器的车型在车质网投诉榜上也是名列前茅。那么大众双离合到底值不值得买？

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10年前，大众不断宣扬并引入了双离合变速器，为消费者提供了除CVT、AT变速器外的全新选择。如今提到双离合变速器，便很容易想到大众DSG ，而经过了10年的更新换代，大众双离合变速器不断进步，比起老款产品表现更好，那么是否意味着搭载双离合的大众车型可以放心购买？

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事实上，虽说双离合变速器饱受争议，但销量却很好，比如今年1月，大众朗逸、宝来和速腾三款车型进入了轿车销量榜前五，而它们1.2T和1.4T车型均采用的是双离合变速器，除此之外，拿下中型车市场销冠的迈腾同样全系匹配双离合变速器。

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为什么大众会执着的使用双离合变速器？原因是假如使用AT变速器或CVT变速器会被“掐脖子” ，其中丰田是爱信AT的最大股东，好的CVT变速器也基本掌握在日本企业手中，比如日产使用的捷特科变速器，而大众之所以联手博格华纳研发双离合，是因为前两者有技术壁垒，研发难度较高，限制因素多。

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更重要的是，双离合变速器的确也有许多优势，比如结构简单、成本较低，对车企而言有利于利益最大化，对消费者而言也降低了购车成本和维修成本。另外，双离合变速器在传动效率方面优势明显，在实际驾车体现在提速快，因此也被用在了奥迪、保时捷等注重性能的车型上，不过的确也存在顿挫问题，尤其是在家用车型上，比起速度，人们更看重舒适性，顿挫问题也被放大。

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值得一提的是，双离合变速器在燃油经济性方面也有很好的表现，以搭载1.4T+7挡双离合变速器的大众朗逸和搭载1.6L+CVT无级变速器的日产轩逸为例，根据小熊油耗数据显示，朗逸实测油耗平均在6.97~7.12L/100km左右，轩逸则为6.98L/100km ，相比之下，朗逸1.4T版不仅动力更好，油耗还不高，显然更适合家用。

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【10年更新迭代，饱受争议的大众双离合变速器如今还能买吗？】综上所述，大众双离合变速器投诉高，一方面是因为的确可能存在顿挫，另一方面跟较大的保有量有关，不过其加速快、油耗低的优势的确也很明显，另外，使用双离合变速器的也不止大众一家，比如长城、长安、吉利等自主品牌同样也采用了这种变速器，且口碑不错，可见双离合并没有那么不堪，而大众作为一个百年老牌车企，也是双离合变速器的导入者，难道还造不好一台变速器？