为转型募集资金？大众计划分拆保时捷独立上市的风声再起 2月18日

2月18日，外媒援引知情人士的消息称，德国大众集团正考虑将旗下跑车品牌保时捷单独上市，以提升其估值，为集团筹集向电动化转型所需的资金。
【为转型募集资金？大众计划分拆保时捷独立上市的风声再起】消息传出后，大众汽车的股价出现上涨。

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知情人士透露，大众汽车正向财务顾问们了解保时捷可能进行首次公开募股或分拆的好处，而大众计划保留保时捷的多数股权，只将其持有的25%的保时捷股份打包上市。
此前，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯曾在接受采访中表示，大众等老牌车企应该参考特斯拉和其他电动汽车公司“如何利用市场对其增长前景的乐观态度来获利” 。
截至目前，特斯拉市值约为7558亿美元，大众汽车的市值约为1102亿美元，前者已是后者市值的七倍。
不过，对于保时捷是否能借独立上市来提升自身估值，市场看法各不相同。
就在上周，保时捷宣布在未来10年全面走向电动化，未来只剩911这一款车型使用燃油车引擎。
基于保时捷在电动化方面的一系列战略， Bernstein研究公司的分析师认为仅保时捷的Taycan电动汽车业务就可能价值高达400亿欧元。
甚至，有一些分析师认为，保时捷的上市价值可能高达1000亿欧元，超过其母公司目前的市值。
然而，据最早爆出消息的《经理人杂志》称，如果保时捷选择IPO上市，大众汽车可能只会对保时捷股份公司多达25%的股份进行标价，这部分股份的估值可能在200亿至250亿欧元。 Jefferies的分析师也表示，如果大众继续上市，但保留对保时捷的控制权，该公司的新股将遭受损失，这样的上市将导致估值打折扣。
市场众说纷纭，官方不予置评。
不过，早在2018年10月，市场就传出过保时捷独立上市的消息，但官方随即予以否认。唯一被官方证实的大众对旗下兰博基尼、杜卡迪以及工程咨询公司意大利设计进行重组的消息，目前来看也仍未有任何结果。
虽然保时捷是否单独上市尚无定论，但结合戴姆勒集团近期提出拆分卡车业务以开启深度重组来看，传统老牌车企已经不甘心眼看着那些销量以及营收均不到自己十分之一的新势力们在资本市场风生水起。
对于将戴姆勒卡车单独上市的做法，戴姆勒监事会主席毕肖夫认为，成为独立公司后将迎来更强劲的发展，有利于资本市场抓住机会，对重点更明确、独立运营的不同业务进行投资。
值得一提的是，在以特斯拉为中心的电动化浪潮中落后的传统车企们，除选择业务深度改组以加速转型外，与科技创新类企业合作也是一种选择。
以大众集团为例，为强化其在电动车市场的份额，大众集团向福特汽车的自动驾驶公司ArgoAI投资26亿美元。此外，大众集团还斥资入局电池领域，押注如QuantumScapeCorp等这样深耕固态电池技术路线的初创公司，以便在新一轮的竞争中获得领先的优势。