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在内装配置上提供了12.3寸的液晶仪表和9寸的触摸中控屏 ， 支持无线的映射功能 ， 还可以选配加装10.8寸的抬头显示功能 ， 日产方面也宣称是市场中提供最大的抬头显示器 。 被动安全性上在前排座椅之间还增加了一个安全气囊 ， 同时加入了最新的ProPilot辅助驾驶功能 。


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到了大家最关心的动力系统 ， 首先是这次逍客并没有提供柴油动力版本 ， 取而代之的是1.3T轻混动力系统组合 ， 可以提供138匹/240N·m（前驱）和156匹/260N·m（四驱）两种综合动力输出 ， 与之搭配的为6速手动和CVT变速箱 ， 因此搭载X-Tronic变速箱的逍客可以提供更高的156匹马力和270N·m 。


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其次是全新逍客上终于换装了全新一代的e-Power混合动力系统 ， 这套升级版的混动系统从1.2L发动机换装到1.5L发动机 ， 因此实现了更大的动力输出 ， 综合动力达到了187匹马力和330N·m ， 而且这套类似于增程式的混动系统油耗表现非常值得期待 ， 发动机仅用于发电 ， 动力全部靠电机输出 ， 因此也获得了像纯电动车一样的单踏板操作的方 ， 但仅限于前驱版本 ， 四驱则无法实现这个功能 。


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根据日产工程师方面提供的信息 ， 为了弥补尺寸增加和混动系统带来的额外重量 ， 工程师在CMF-C平台下尽可能地减少车身方面的配重 ， 比如使用了与奇骏上使用的复合材料 ， 因此而减轻了2.6kg ， 而且车门、前翼子板和发动机盖都使用了铝制材料 ， 这样带来了21千克的减重；另外还在白车身上经过了重新设计 ， 不仅质量比上一代减少了60千克 ， 刚度反而提升了41% 。


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虽然全新逍客在大部分车型配置上都使用了后扭力梁悬挂 ， 但搭配20寸轮毂和四驱的车型上这使用多连杆的配置 。 加上前悬挂上增加了额外的支撑杆 ， 可以获得更好的转向响应和稳定性 。 日产将在今年年内率先在欧洲市场上市新款逍客车型 ， 后续将根据市场区域不同公布新车型的配置细节 。 预计国内会在明年引入全新的逍客车型 ， 同时也将会搭载全新的e-Power混动系统 ， 与其他品牌都忙着推出跨界版车型相比 ， 全新的逍客要更加值得期待 。


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