迈凯伦给未来所有超跑打了个样迈凯伦又出新车了——Artura。

迈凯伦又出新车了——Artura 。
这是一台让人心动，却不想行动的车。心动的点在于它有媲美P1的动力（零百加速仅比P1慢0.2秒），价格却仅占P1的六分之一，售价大约20万英镑。不想行动的理由则很简单，它里面塞的是一台V6混动的引擎。

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坦白说，六缸的迈凯伦让我有点郁闷。
这种感觉就像你女朋友说她今天穿了条巴黎世家的黑丝在家等你，你火急火燎的赶过去后，却发现她爸妈回来了，有苦难言，有套难用。
【迈凯伦给未来所有超跑打了个样】毕竟缸数之于超跑，就跟罩杯之于女人一样重要。虽然它们的实际意义可能就跟AK47上的折叠式枪托一样，纯粹就是为了唬人。但少了它们总觉得兴奋度会少那么亿点点。

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不过，抛开缸数即正义的言论， Artura值得所有人给它salute 。
与常规的60°夹角的V6引擎不同， Artura上那台代号为M630的六缸发动机采用的是很稀有的120°夹角。
这么做的好处有二，其一是120°的夹角让工程师有充分的空间塞进两个涡轮增压器，极大的缩减发动机的尺寸与重量，也让整车的转动惯量更接近中置布局；
其二，基于这种布局，发动机可以使用更短，更硬的曲轴，尽可能的压榨发动机转速极限。

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与之匹配的8速双离合变速箱是迈凯伦专门为Artura所开发的新东西，传动比高，可实现接近200毫秒的换挡速度。同时，在其壳体内部，还加入了电机，用于优化涡轮迟滞，提高发动机的响应速度。
按照官方的说法， Artura的油门响应将会比570S快上两倍。
Artura的另一个创新是它的轻量化，因为是插电混动车的缘故， Artura背负了大概有接近130kg的混合动力组件，比如电池、电机等。但即便如此，它的自重也仅有1496kg ，一点不输没有混合动力系统的同类超跑。

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减重的秘密在于MCLA（迈凯伦轻量化碳纤维架构）——这个架构由全新的碳纤维单体座舱、带铝制防撞梁和后副车架的全新底盘，以及基于域的全新以太网电气系统的组成。
它们就像是世界上最好的营养师，把Artura的重量拿捏得死死的。

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而基于以上出色的轻量化以及动力总成技术，我们可以得到以下数据——综合680马力、峰值扭矩804牛·米，红线转速8500转， 0-100公里/小时3.0秒， 0-200公里/小时8.3秒， 0-300公里/小时21.5秒，极速330公里/小时。
这也就意味着， Artura即便没有天崩地裂般的轰鸣，但当在你踩下油门的瞬间，油电混合迸发的动力，会让你对它保持敬畏，这不是一个好惹的家伙。

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当然，光说性能可能有点俗套了， Artura存在的意义我感觉并不是让所有人觉得迈凯伦很牛，用一台小六缸机就可以造出那么快的车，而是在于透过它我们看到了未来超跑的趋势——更小的缸数+电机的组合。
超跑采用混动系统不是什么新鲜事，坊间公认的三大神车——拉法、P1、918都用的是这样的系统。只是这些车都有V8兜底，为超跑们坚守着最后的尊严。
但现在迈凯伦把底裤撕了，赤裸裸的告诉大家，未来的超跑应该是这样的，缸数不再是正义，少两个缸又如何，老子照样跑的快。你们所谓的坚持，正确的超跑定义，在未来都是要被改写的。

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这并不是危言耸听，这种产品后续肯定会越来越多，就比如今早我看新闻的时候，看到全新C63已经确认搭载2.0T四缸+电机的组合了。所以不管你承不承认，我们都已踏入未来。车迷朋友们，准备迎接新时代吧。