牛年牛市！这些车型开年即热销，新年换新车不妨跟着买在上年

在上年，因为疫情的缘故，导致汽车市场受到了不少的影响，在2020年完成销量目标的车企三分之一都不到，并且在上年下半年开始，汽车市场才开始恢复生机。而来到今年，疫情已经有效控制，从上年的12月份来看，已经处于稳定的状态，并且有明显的上升趋势。（以下数据均来自乘联会）
因此，在刚刚过去的1月份销量当中，相比上年也有着明显的增长幅度，， 1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7% ，环比下降5.5% 。
车企

文章图片
在车企总销量的榜单中可以看到，德系（四家）市占率为25.6%；日系车（五家）20.6%；自主品牌（五家）26.5%；美系车（一家）6.9% 。其中南北大众分别夺得了第一和第二的位置，并且同比都有明显幅度的正增长。而在前十的排名当中，自主品牌一共有三家，分别是位于第四的长安汽车、第五的吉利汽车以及第七的长城汽车，结合上年的销量的来看，这三家自主品牌可以说是自主品牌当中的“御三家” ，有些非常高的人气和销量，并且车企的研发实力也达到了可以和合资品牌较量的程度。
轿车

文章图片
在轿车方面， 1月份轿车销量105.7万辆，同比增长29.1% ，环比下降0.9% 。在今年1月份，榜单第一的位置易主，第一名由新朗逸夺得，在一月份销量超过了5.5万台，同比增长也接近30% ，上交了非常亮眼的成绩单。第二名则是被抢夺月榜单冠军的轩逸，相比朗逸少了差不多3000辆，不过同比增长比新朗逸要更高，达到了32% 。位于榜单第三是重新回到四缸机行列的英朗，在1月份也有着超过4万辆的销量。
新朗逸
指导价：9.99-16.19万
优惠幅度：3-3.5万

文章图片
新朗逸在增加车身尺寸轴距之外，也在设计上改变了不少，同时也增加相应的配置基础。整体的实力得到比较明显的提升，在朗逸庞大的用户和口碑基础上，新朗逸很自然的会被“捧”起销量。当然，新朗逸销量高的缘故，其最重要的还是这款车的特性—中庸。但这并不是贬义词，放在新朗逸身上非常合适，虽然没有非常明显的优势和特点，但是却在各个方面都能满足到消费者，同时还有非常可观的优惠幅度。
轩逸
指导价：9.98-14.30万
优惠幅度：0.8-1.5万

文章图片
轩逸销量高的原因相信每一个人给出的看法都是大同小异的，无非就是空间大，省油省心、驾乘舒适这三个点，这三个点可以说是一辆合格家用轿车的评判标准，同时也是国内消费者最看重的三个要素。而轩逸身上很好的把这三个点发挥到了令人非常满意的程度。
英朗
指导价：11.99-12.59万
优惠幅度：2-3万

文章图片
英朗的前身是凯越，凯越在当年可是比轩逸还要火的车型，在更换了新名字之后，英朗也很好的继承了凯越的卖点，销量在其更换成三缸发动机之前都是名列前茅。但是，就在前几年英朗无厘头的换上三缸发动机之后，便没有了声音。所幸的是，英朗现在又换上四缸发动机，销量马上攀升。由此也证明了，即使三缸发动机再怎么好，国内消费者还是不愿意接受。
SUV

文章图片
在SUV方面， 1月份SUV销量98.9万辆，同比增长23.5% ，环比下降8.6%；排在SUV月度榜单中前三依然是非常熟悉的哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V ，从上年开始这三款车型几乎都是在这个位置上。而在今年的1月份，这三款车型都有所增长，其中哈弗H6同比增长接近80% ，第二名的长安CS75也达到了67.3%的大幅度增长，而本田CR-V增长幅度虽然比较低，但是也有超过30%的增长幅度。
哈弗H6
指导价：9.80-15.49万
优惠幅度：2-3万

文章图片
哈弗H6这款车型被称为“国民SUV” ，之所以有这样的称呼并不单单是因为销量高的缘故，其产品的特性非常的适合国内大部分的消费者。价格在10万左右之间，低配到高配的车型配置分布非常合理，也非常的细化，这也是哈弗H6配置车型众多的缘故，在很大程度上满足到各种各样的消费者需求。当然，在空间等方面，哈弗H6也是给到消费者满意的表现，可以说哈弗H6拿捏国内消费者的心理很是到位。