2021年奔驰GLA 250：针对囊中羞涩的买家而生的产物第一代梅赛德斯GLA深受好评。

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第一代梅赛德斯GLA深受好评。它具有销售扣篮的所有正确要素。凭借CLA轿车的运动基础，提升的乘坐高度，更高的座椅位置，掀背车实用性和品牌声望，这正是年轻买家在车库里想要的汽车类型。它的占地面积不如GLC大，具有固有的城市灵活性，并且不如四门轿车那么普通或通用。 GLA非常成功，以至于产生了来自竞争对手品牌的竞争，以及来自AMG的性能变型。

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凭借新的2021GLA ，梅赛德斯对其进行了彻底的改造，希望它不会比以前的成功走得太远，并且获得了生长激素的注射，以使它的比例在一夜之间膨胀。最大的视觉差异是高度，比其前身高100毫米。向上推意味着新型号更符合其Gel?ndewagen命名所暗示的内容。宽度和轴距也被拉长了30mm ，新的钣金恰到好处地填补了多余的空间，使GLA更具肌肉和运动气息。梅赛德斯（Mercedes）独特的钻石格栅成为新仪表板的核心，并在两侧装饰有让人联想起GLC车型的新型LED大灯。实际上，他们在将造型方面的家族关系与其余阵容之间取得了很大的成就。

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与老款的车型一样， GLA250的动力总成选项仅限于2.0升涡轮增压4缸发动机。功率输出达到13hp的提升，而扭矩值保持恒定。新款的8速双离合变速箱进行了展示，理论上应该分配更好的燃油经济性，尽管官方数据尚待解决。在使用车辆的短时间内，我将平均数字控制在8.5L/100km范围内。新变速箱大放异彩的地方是在低速交通情况下，旧的7速特别容易发生颠簸的换档，将乘员挤在机舱中。这感觉非常流畅。实际上，总的来说，新GLA250的行驶性能是一个确定的改进。悬架仍然调整为更加豪华，正如您将GLA甩到角落时所证明的那样，由此产生的车身侧倾总是显而易见的，更高的行驶高度会进一步加剧这种情况。此外，转向感觉麻木并且缺乏沟通，这往往会使GLA感觉比实际感觉更大。就是说，它确实感觉很均衡且准确。

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我对即将到来的GLA怀念的是那种热气腾腾的感觉，令人胆怯的前端以及喜欢抚摸限制器的明亮引擎。取而代之的是，这里的操控和骑乘使其具有更成熟，更成熟的举止。踩下油门，发动机在转速范围内降低一点，变速箱则进行了很好的调整，以充分利用这种噪音。它快速移动，最大程度地提高了功率范围，从而可以快速冲刺以保持交通顺畅。但是，保持油门不变，涡轮增压四缸发动机会迅速鸣叫。对于大多数驾驶员来说，它已经足够了，但是那些渴望更多的驾驶员将不得不关注GLA35AMG ，它增加了80匹以上的马力来保持刺激感。

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新的GLA也看到了内部的变化。从旧步入新客舱的感觉就像是从《泰坦尼克号》到《星舰企业》。在仪表板上醒目的位置是由MBUX信息娱乐单元提供动力的两个10.25英寸显示器。该系统很容易成为本次展会的明星，它提供了一系列车辆遥测功能（当然，所有这些功能都可以由用户定制）以及与方向盘安装的触控板，中控台中的触控板，触摸屏和Siri助手进行交互的每种可能的方式。款式特色为“HeyMercedes” 。机舱又向前迈?进了一步，并用优质的材料迷住了。我特别喜欢气孔，气孔看起来像喷气涡轮。尽管许多因素令人怀疑新A级轿车-该品牌最入门的车辆-但这丝毫没有削弱乘舱质量。也不仅仅是为了适合驾驶员而进行的改进。车身和轴距的增加比例也为后排乘客的腿部空间和肩部空间带来了好处。