自动变速箱过热保护问题终极处理方案！目录先看一下我最近走的山路

目录先看一下我最近走的山路。这是原车的散热器这是老奇骏上的散热交换器，同样很袖珍！淘宝上找的科雷傲专用散热器，但我真不知道为啥叫专用这是我用来外接的散热网耐高温管子和卡子经过一番打磨和切开尝试，终于找到地方了先看一下我最近走的山路.

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最近刚入手17年科雷傲，十一带老婆孩子去川西自驾旅游（详见https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7cbc5e77aa9ae3d5/92223986-1.html ，后续会陆续照片），原以为2.5四驱会很牛逼，然而却发现一个严重问题，相信很多雷友遇到过，就是长时间激烈驾驶后或者夏天地库里原地挠地的时候，显示屏会出现“请检查变速箱” ，然后你再加油门就没有用了，我试过油门到了4000转他也是几乎丧失了速度，这时候其实就是变速箱热保护了，回来后查了很多资料，相信很多投诉这个车关于变速箱的问题就是这方面问题，变速箱过热对变速箱和油品都是致命的，当你出现过热保护提醒的时候建议赶紧去把变速箱油换了，因为这说明你的油已经变质了，后面再出问题的可能性很大，而且一旦再次出过热保护问题由于油已经部分变质，极有可能出现变速箱严重的致命故障。后来去万能宝上查了半天，才找到一个彻底解决这个过热问题的方案。

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就这么个小东西就要完成2.5CVT变速箱，恶劣路况或者长时间高速驾驶，变速箱散热显然肯定会出问题。估计是减配了。
这是原车的散热器

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细的是变速箱油，粗的是水箱循环，这里面很多车都是这么设计的， AT变速箱也如此，但是水箱散热有个问题就是，发动机水箱温度一般都是维持在80-90°左右，温度很难下来，长时间驾驶肯定会高温，而变速箱问了自我保护就会限制变速箱的工作，这就出现了过热保护，当然温度低了也会低温保护。
这是老奇骏上的散热交换器，同样很袖珍！【自动变速箱过热保护问题终极处理方案！】

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这是网上以为前辈自己改的图片拿过来用用就是大家参考一下
淘宝上找的科雷傲专用散热器，但我真不知道为啥叫专用

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事实证明，买来后根本装不上，又是切又是打磨的才装上.

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后来才知道有很多尺寸的散热器套餐，后面大家可以在某宝上搜就行，很多尺寸。
这是我用来外接的散热网

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耐高温管子和卡子

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经过一番打磨和切开尝试，终于找到地方了.

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在保险杠后面，靠上，可以避免出现碰撞后最大限度保护散热器，我看网上有好多人直接放保险杠外面，个人感觉不合适，有可能轻微碰撞都会出现变速箱漏油。

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近了看一下，改装的蜗牛喇叭。下面两个正好固定在前护杠上，一个原有的，一个打了个眼。

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附几张我们今年走过的路，这次改完后，应该就可以解决高温保护问题，但是同样的如果这样在低温情况下会出现升温过慢，变速箱低温保护，这个可以用并联的方式，或者加上电子温感阀门，当温度达到一定程度是阀门开启，实现快速降温，还有一种情况就是重度激烈驾驶的话，可以考虑加电子风扇。其实很多车变速箱出现问题都是由于变速过热造成的损害，像帕杰罗山猫，普拉多这些纯真越野车的变速箱都有独立打散热系统，以应付极端激烈驾驶和越野工况。大家可以举一反三，很多车的变速箱问题都可以通过这种方式来解决，欢迎探讨！！！