北京时间2月23日晚 ， 全新一代奔驰C级正式发布 ， 新车无论外观还是内饰 ， 都和全新S级高度相似 ， 而且是奔驰首款实现全系电气化驱动的车系 ， 咱们赶紧来看看吧 。


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先看外观 ， 新车的前脸采用了“三角眼”大灯、尺寸适中的进气格栅 ， 与最新一代S级非常相似 。 全新C级的中网内部采用点阵式设计 ， 显得更加精致 ， 不过它只有一根横向镀铬饰条 ， 与S级做出了区分 。


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源自全新S级的数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明 ， 以清晰精准的光束分布智能照亮前路 ， 能提高驾驶安全性 。


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侧面部分 ， 短前悬、更长的轴距与长后悬的车身比例 ， 让新车看起来非常动感 。 密集型多辐条轮圈、黑化的车窗线、黑化的外后视镜与哑光灰色车漆搭配 ， 也都比较符合年轻化的定位 。 18或19英寸的轮圈尺寸放在新车身上 ， 视觉效果也比较协调 。 全新一代C的长宽高分别为4751/1820/1438mm ， 整体较现款车型更大 。 轴距为2865mm ， 较现款标准轴距版车型增加了25mm ， 所以乘客们得到了更大的腿部空间 。


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车尾部分 ， 新车首次采用了双段式尾灯 ， 尾灯内部的构造较为复杂 ， 在夜间点亮的效果非常不错 。 尾灯采用三角造型 ， 与前脸呼应 。 双边共两出的排气采用四边形设计 ， 中间还设置有尺寸不小的导流槽 ， 总的来说 ， 尾厢的线条虽然较在售车型多了些圆润 ， 但是“杀气”却重了很多 。


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来到车内 ， 新车的内饰分为上/下两个区域 ， 上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口 ， 灵感源自喷气飞机的引擎 。 下层则自然延伸至中控台 ， 营造出如同喷气飞机尾翼般的动感视觉效果 。


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12.3英寸数字仪表和11.9英寸中控屏采用悬浮设计 ， 垂瀑式的中控屏内置了第二代MBUX车机系统 ， 它带有“读心语音助理”功能 ， 能解释车辆功能 ， 假如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时 ， 车机系统可提供辅助操作 。


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车机系统还支持OTA无线升级 ， 智能化程度更高 。 而且全新S级的“双三辐方向盘”也被沿用到了新C级上 ， 这点确实值得点赞 。 中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度 ， 体现出了对驾驶者的“人文关怀” 。


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全新MBUX还整合了智能家居功能 ， 可以远程操控家中的智能设备 。 源自全新S级轿车的“畅心醒神”功能和过滤效果更为高效的车内空气调节组件 ， 呵护着驾乘者的身心健康 。


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动力方面 ， 作为奔驰首个实现全系电气化驱动的车系 ， 全新C级的动力系统覆盖了汽油机、柴油机、48V微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择 ， 传动部分仍采用9AT变速箱（9G-TRONIC） 。 其中：
1.5T发动机+48V混动系统拥有两种动力输出 ， 最大功率分别为125+15kW和150+15kW ， 最大扭矩分别为250Nm和300Nm；
2.0T发动机+48V电机的最大功率为190+15kW ， 最大扭矩为400Nm 。


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此外 ， 新车的变速箱经过优化设计布局 ， 提升了动力传输效率 ， 重量减轻了30% 。 并且4MATIC四驱系统也得到改进 ， 拥有更高的前轴扭矩分配比例 ， 前后轴载荷分配也更加优化 ， 操控性和驾驭体验都得到提高 。


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此外 ， 采用第四代插电式混动技术的车型也将很快亮相 ， 它将装备能够输出95kW/440Nm的永磁/同步电机与容量为25.4kWh的电池组 ， 纯电续航里程可达约100km（WLTP标准） ， 并且没有减少后备箱储物空间 。


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令人惊喜的是 ， 今日一同发布的还有全新C级旅行版 ， 新车基本延续了三厢版车型的设计 ， 三角形的前、后灯组 ， 运动感十足的车身包围 ， 还有双边共两出的排气 ， 都在时刻彰显着自己的身份 。

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