C17运输机到底有多大？当它和C5同框才明白，谁是空中巨无霸我们都知道

我们都知道，在当今世界所有的国家中，具备研制200吨以上大型军用运输机的国家只有中国、美国和俄罗斯三个国家。其中中国以运20“鲲鹏”运输机作为代表，美国以C17“环球霸王”和C5“银河”两个型号的大型运输机为代表，俄罗斯则以伊尔76和安124''鲁斯兰''为代表。这些运输机构建起了中美俄的空战战略投送桥梁，对军队的战略投送能力，有着决定性的作用。

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【C17运输机到底有多大？当它和C5同框才明白，谁是空中巨无霸】特别是像美国这样的超级大国，要想正常能够正常运营在全球各地的军事基地，或者满足美军的全球战略威慑需求，就必须要建立起一支强大的空中运输机梯队。根据2019年美国官方发布的《美国空军2019年鉴》数据显示，美国空军一共拥有运输机660架，其中C17“环球霸王”运输机一共为222架， C5M“超级银河”战略运输机的总数为52架。如果算上美国空中国民警卫队和美国空军预备役司令部管辖下的运输机，美国拥有军用运输机的总数高达了940架，占世界运输机总数的22% 。而同一时期，俄罗斯占比只有9% ，中国更是仅占世界总数的5% 。

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由此，我们不难看出，美国在运输机力量上有着绝对的优势。自二战结束后的几十年时间里，美国正是得益于强大的空中运输能力，才得以发动多场大规模的局部战争。特别是海湾战争中，以美国为首的多国部队动用高达1400架各型运输机，在全部动用飞机中包括126架C-5“银河”战略运输机和265架C-141“运输星”战略运输机，就连作为加油机的KC-10和KC-135也参与运输任务中。其中光是战略运输机的投入数量就高达了391架，这样的运输能力，在当今世界是绝无仅有的。

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特别是像C-5“银河”这样的战略运输机，运载能力120吨，最大起飞重量380吨，相较于我国的运20“鲲鹏”运输机， 220吨的最大起飞重量和66吨的运载能力， C-5“银河”战略运输机要大得多。同时， C-5“银河”战略运输机也是当今世界现役的第二大的军用运输机，它的运载能力仅次于俄罗斯装备的安124''鲁斯兰'' ，安124的最大起飞重量为405吨，最大运载能力为150吨。所以，超强的运载能力，使得这种运输机的尺寸也做的非常大，使用成本也非常高昂，更需要专用的机场才能起降。以至于这种运输机的制造数量远不如200吨级的大型运输机，使用也受到很多的限制，运用不及200级运输机那么广泛。

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如安124''鲁斯兰''战略运输机，从1986年1月服役至今的30年的时间里，仅仅制造了56架便停产，如今俄罗斯空军装备的也只有25架左右，反观伊尔76运输机，却制造了800多架。哪怕是C-5“银河”战略运输机，从1970年服役至今，服役了50年，也仅仅生产131架，美国空军如今也只保持了52架的规模。而C17“环球霸王”运输机，尽管1995年7月17日才服役， 2015年便停产，但20年时间里也制造了279架。

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所以，从数量上和实用性上来看， 200吨级的运输机会更有优势。但如果发生战争，需要进行大规模的物资运输和兵力投送， 400吨级的运输机优势又能体现出来，但需要保障有能够起降的机场。那么400吨级运输机和200吨级运输在尺寸上的差距有多大呢？为了做直观的对比，我们找到了美国C17“环球霸王”运输机和C5“银河”战略运输机同框的图，从下图中我们不难看出， C17要比C5运输机小得多。为了更进一步对比，下面我们将列举部分数据进行更详细的对比。

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C5“银河”战略运输机机身长度75.3米
翼展67.89米
机高19.84米
机翼面积576平方米
空重172.3吨
载重122吨
最大起飞重量381吨
最大飞行速度917公里／小时

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C17“环球霸王”运输机53.04米
翼展51.81米
机高16.79米
机翼面积353平方米
空重128.1吨
载重77.5吨
最大起飞重量256吨