5年内冲三甲，蜂巢能源200GWh产能升级彰显爆发之势( 三 ) 2021年辛丑牛年

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蜂巢能源总裁杨红新
但从履历上来看，杨红新拥有18年整车、动力电池研发及管理工作经验，在长城体系内部却算得上一名不折不扣的“老人” 。不仅如此，在其职业生涯中，他有两次从“0”到“1”的成功经历即为长城打开通往欧盟的大门——负责走通欧盟的车辆认证测试和法规和建立材料研究院，使长城成为全国第一个做进欧盟的车企。 “以前我更多的工作是做技术，现在更多的工作是做经营，对于我来说差异还是挺大的。 ”杨红新， “只是对于我来说没有包袱，大家经常讲无知者无畏，当你特别惧怕一个东西的时候，比如说长期以来做电池和这个领域的专家去做这个事，他就总怕着火，有很多害怕的事情，不敢想，不敢突破。 ”事实上，在杨红新身上的这股“初生牛犊不怕虎”的闯劲与执拗也与蜂巢能源这家初创的动力电池企业的发展需求十分契合，对于蜂巢能源来说，没有传统电池企业的包袱，能够“轻装上阵” ，但要想要生存并成为新的巨头，则必须依托差异化、颠覆式创新思路。在不少业内人士看来，随着新能源补贴的逐级退坡，蜂巢从入局之初就面临着市场残酷的竞争，但杨红新却认为，恰恰是没有补贴的时代，让蜂巢在早期战略就完全按照市场和竞争设计，换句话来说，这亦是一场极具前瞻性且筹谋已久的崛起。 “在这个时间点，基本上资本看清楚了，太早的时候鱼龙混杂，现在大浪淘沙，不行的都已经淘汰了，剩下的要不已经是上市公司，要不就是极少数的优质企业存活下来了。而我们就是那种还没有上市的极少数存活下来的公司。 ”杨红新表示。据悉，蜂巢能源计划到2022年下半年申报科创板（IPO），而资金方面，杨红新表示，第二轮融资进展的也比较顺利，资本现在对蜂巢非常热衷。毫无疑问，目前新能源汽车补贴严重退坡，动力电池产业随之进入洗牌阶段，市场集中度不断上升。在这种情况下，蜂巢能源想成为动力电池前三，仍面临着诸多挑战。但让人欣喜的是，蜂巢能源正携新思路和新技术入场，它正让业内看到动力电池在安全和成本控制上拥有更多的可能性。而蜂巢的发展“快节奏”还将成为常态，作为公司总裁的杨红新在2月19日见证蜂巢能源与湖州签约仪式后的第二天，清晨八点就马不停蹄赶往常州参与下一场公司议事，他与同样年轻的蜂巢无疑将共赴下一个“战场” 。(本文来自**** ，更多原创资讯请下载“****”APP)