电为主油为辅，比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪今年关注度最高的车型在多数消费者看来

在多数消费者看来，插电式混合动力车型与传统的燃油车型相比，在经济性方面有着很大的优势，而比起纯电动车，续航也有很大保障。
不过对于现在的插电式混动车型来说，还有个客观存在的问题就是，只有在使用纯电驱动模式行驶的情况下，它才可以达到节油的效果，而当动力电池电量处于馈电状态时，插混车型的油耗可能会适得其反。

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作为新能源领域的霸主品牌，比亚迪推出了一款号称“燃油车颠覆者”的车型——比亚迪秦PLUSDM-i 。该车搭载的DM-i系统是一套“电为主，油为辅”的超级混动系统，据扉旅汽车小编了解，新车官方目前还没有给出正式售价，预售价格为10.78-14.78万，预计将于今年的3月2日正式上市。

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在混动圈里，比亚迪可谓是国内老牌玩家了，早在2008年，比亚迪就发布了首款正式量产的插电式混动车型F3DM 。随后在2013年推出的秦DM ，无论是提速还是油耗都很让人吃惊。而近日，比亚迪又要发起一波新浪潮，带来了DM-i超级混动技术，再一次颠覆了插电式混动车型的新定义。
所以，小编预测，比亚迪秦PLUSDM-i绝对将是比亚迪今年受关注度最高的一款车型。
什么是DM-i超级混动系统？那么我们就先来看一下秦PLUSDM-i搭载的最新DM-i超级混动系统。该系统融入了“以电为主”的设计，搭载骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机和EHS电混系统组成的动力总成。
与比亚迪之前的DM-p系统有所不同， “p”和“i”分别代表“powerful”和“intelligent” ， DM-p更加注重性能，而DM-i更注重日常使用中的燃油经济性， DM-i系统的加持下，在馈电情况下百公里油耗仅为3.8L 。

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其中EHS电混系统中的双电机分别作为发电机和驱动电机，其连接发动机和车轮。此外在发动机和车轮之间，加入了一组带有离合器的单减速比齿轮组，使发动机可以通过唯一的一个齿比直接驱动车轮。

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而该1.5L自然吸气代号为472QQ的发动机热效率高达43% ，从数值上已经超越了丰田的混动车型发动机水平。其最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛米。
【电为主油为辅，比亚迪秦PLUS DM-i是比亚迪今年关注度最高的车型】并且为了安全，新车的动力电池组采用了比亚迪生产的刀片电池，使车辆能够拥有相对更安全的使用环境。两个不同纯电续航的版本可选，它们在NEDC工况下的续航能力分别为55km和120km 。
低调外表，隐藏实力在外观方面，秦PLUSDM-i的外观设计在沿用“DragonFace”设计理念的前提下又融入了新元素， DM-i车型特有的前格栅尺寸更大，两侧高亮饰板也增加了车头部分的气场。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm ，轴距为2718mm 。车尾部分的设计十分简洁，尾灯采用了贯穿式造型，值得一提的是，秦PLUS的后车标“BuildYourDreams”还采用了全新的字体，提高了整体的辨识度。

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来到车内，秦PLUSDM-i采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，应用了大面积钢琴烤漆饰板的点缀，整体质感得到了提升。中控依然方式比亚迪最经典的12.8英寸可旋转式触屏，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能等多项娱乐功能。

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秦PLUSDM-i的出现，再一次颠覆了插电式混动车型的形式，搭载DM-i混合动力系统的能耗表现非常惊艳。
另外， 10万元出头的预售价与同级合资燃油车相比，秦PLUSDM-i在续航、油耗以及优惠政策方面都更有优势。未来上市后，秦PLUSDM-i有机会为市场打开一扇全新的大门，做到真正意义上的“以电为主” ，为消费者带来更优质的新能源车型。