有人盆满钵满、有人倒卖资产，看2020汽车业绩众生相( 二 ) 如果说2019年是提及汽车下行最

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与此同时，通用和日产也传来捷报。前者净利润达到了64亿美元，调整后息税前利润达97亿美元，调整后息税前利润率为7.9% 。其中，第四季度业绩表现强劲，多项财务指标创历史新高，净利润达28亿美元。日产汽车公司2020年财年第三季度经营利润扭亏为盈，合并净收入达到2.22万亿日元，合并经营利润达到271亿日元，经营利润率为1.2% 。

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对比起自主品牌和豪华品牌的两极分化，外资品牌的表现要稳定许多，目前已经公布了相关财报消息的外资企业，即便是利润大幅下跌的大众集团，也依旧处于盈利的层面。更甚至在2020年的动荡中，大量外资品牌抓住机会，拿下了优异的销量表现，丰田就是其中代表。

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两年前，曾有一宗大新闻，标题大意为电动汽车突破了年销量百万门槛。而在去年，这个数字达到了180万辆。这极大的增长似乎在预示着，新能源汽车正在急速发展中，或许在2021年，我们就能看到其突破200万辆的相关消息。

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同样利好的，还有资本对新能源领域的追捧，尽管在最近时间里，新能源领域的股票出现了下跌趋势，但整体依旧向好。在资本的追捧下，除了股民乐开了花，大量的新能源品牌也是欢呼雀跃，特斯拉、蔚来、小鹏等无一不是受益者。但不同的是，特斯拉在2020年成功将它的销量扩张转化为了利润，使得2020年成为了这家美国公司成立以来的又一重大里程碑。

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但从市场的角度来看，特斯拉无疑是在透支着自己的品牌力，在大量新产品的环伺之下，特斯拉的竞争或会越来越难。实际上，在欧洲市场上已经出现了特斯拉销量下跌的迹象。在这之外的，是豪华品牌的迎头赶上，其中又以奥迪e-tron的表现最为突出。 2020年，奥迪e-tron在全球的市场表现已经超过了它最大的竞争对手们，在一线豪华品牌电动领域中，成功扭转了自身的地位。

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写在最后
从2020年中，我们可以大致总结出一些规律，那就是SUV卖得越来越好、新能源销量高歌猛进、商用车领域表现尚佳、两极化越来越明显。其实如果大家对汽车市场足够敏感，会发现很多过去熟悉的名字已经退出了竞争舞台，这当中有品牌，也有产品。
尽管从预测销量来看， 2020年的中国汽车销量会在2019年下降了8%的基础上再下降2% ，但从中国汽车市场在2020年最后几个月的表现来看，大有强势上升的迹象。因此，对于任何一家还在参与竞争的车企来说， 2021年或许是近些年来最好的发展机会了。
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